El segmento de bici: 90 km de rolling de verdad en el norte de Georgia

El recorrido en resumen

La bici del 70.3 de Chattanooga es una vuelta única de 90 km: un circuito de unas 34 millas en el norte de Georgia más 11 millas al sur de la ciudad. El desnivel oficial es de 2.504 ft, unos 763 m. No hay una subida emblemática. Lo que hay es un rolling continuo, sobre todo entre las millas 10 y 45: toboganes cortos, uno tras otro, sin tramos donde recuperar. Es un perfil que desgasta a quien da tirones y premia a quien mantiene vatios constantes.

Las primeras millas: ojo con las vías y los baches

Los primeros kilómetros son el tramo técnico del día. Las vías del tren y los baches le han ganado a esta zona el apodo de "cementerio de bidones": varios race reports señalan bidones perdidos en el suelo ya en los primeros minutos. Qué hacer:

• Fija bien los bidones, mejor portabidones de jaula apretada o sistemas entre los acoples.
• Elige trayectorias limpias y cruza las vías lo más perpendicular posible.

• No aprietes para ganar posiciones aquí: la carrera se hace después, sobre el asfalto excelente de la Hwy 193.

El tramo central: vatios constantes, no tirones

Entre las millas 10 y 45 el recorrido no te deja en paz ni un momento. Subidas de 1-3 minutos, bajadas que no bastan para recuperar, y otra vez arriba. La trampa clásica: adelantar en subida al 110% del FTP y pagarlo en la carrera a pie. El plan correcto para un age-grouper:

• Techo de potencia en subida: no más del 10-15% por encima de tu objetivo de carrera.
• Relanza en la cima y aprovecha la bajada en posición aero en lugar de apretar fuerte en subida.
• Controla la potencia normalizada cada 20-30 minutos: si la NP se dispara respecto a la media, estás dando demasiados tirones.

Andrews Lane: la única rampa de verdad

Hacia la milla 27 está el único repecho empinado del recorrido: unas 200 yardas en Andrews Ln, justo después de una curva a la izquierda de 90°. El problema no es la pendiente, es que llegas sin verla. Cambia de marcha ANTES de la curva: quien llega con desarrollo duro se clava o se pone de pie sobre los pedales quemando piernas. Si usas monoplato o desarrollo corto tipo 11-30 o superior, aquí lo agradeces.

La segunda mitad: rápida, pero no gratis

Después de la milla 45 el recorrido baja de forma clara hacia la transición, con tramos muy rápidos. Dos indicaciones:

• Aprovecha la bajada para ganar velocidad gratis en aero, pero sigue comiendo y bebiendo: es el último momento útil para preparar la carrera a pie.
• No pierdas la concentración: velocidades altas, grupos de atletas y curvas exigen atención hasta la T2.

Avituallamientos y autonomía

Los avituallamientos en bici están cada 12-15 millas, con agua, Precision Fuel & Hydration y productos Maurten. Traducido: entre un avituallamiento y otro pasan 35-45 minutos o más. Con máximas medias de 29 °C en mayo, no puedes permitirte llegar vacío. Decisión que debes tomar ahora: o pruebas los productos oficiales en los entrenamientos de las próximas semanas, o vas completamente autónomo con tu plan y usas los avituallamientos solo para el agua.

Cómo entrenar para este recorrido

El mejor test: salidas de 30-45 millas en recorridos de toboganes continuos, sin pausas, manteniendo tus vatios objetivo de carrera. Si después de 2 horas y media de rolling todavía puedes correr 20-30 minutos a ritmo de competición en un brick, estás listo. Si las piernas están vacías, el problema es el pacing en subida: baja el techo y vuelve a intentarlo.

La decisión para llevarte a casa

Decide ahora: desarrollos (recomendado un plato o cassette que te permita cadencia por encima de 80 rpm en los repechos), sistema de bidones a prueba de baches y un techo de potencia para las subidas. Escríbelos en la cinta del manillar. En Chattanooga la bici no se gana: se gestiona para correr bien después.