La bici en Dallas-Little Elm: 90 km rolling donde manda el viento

El recorrido en dos líneas

Vuelta única de unos 90 km (56,5 millas) por carreteras abiertas hacia el campo del North Texas. Carreteras anchas, rectas largas, cambios de pendiente suaves: un recorrido descrito como rápido por quienes lo han analizado en vídeo. El desnivel es el primer punto a aclarar: el recorrido revisado para 2027 indica ~453 m, mientras que otras fuentes oficiales reportan 370-417 m. Las fuentes no coinciden: planifica sobre una horquilla de 370-450 m y no sobre una cifra exacta.

Traducido: no es una carrera de desarrollos de subida. Es una carrera de cambios de ritmo. Falsos llanos, ondulaciones del terreno, aceleraciones tras las curvas. La potencia media puede parecer baja al final del día, pero la normalizada sube si no gestionas los cambios de ritmo.

El verdadero rival: el viento del sur

El histórico meteorológico de mediados de marzo indica viento medio en torno a 17 km/h con rachas de hasta ~46 km/h del sur. No es teoría: en la edición 2026 varios race reports hablan de una jornada con wind advisory y rachas en torno a las 30 mph, y un resumen dedicado describe el viento en la bici como el factor dominante del día.

Qué hacer, en la práctica:

• Estudia la orientación del recorrido antes de salir. El recorrido de bici y el mapa de la transición están disponibles en ROUVY desde la página oficial del course. Identifica los tramos hacia el norte (viento a favor: aprieta, recuperas velocidad gratis) y los tramos hacia el sur (viento en contra: mantente compacto, no quemes vatios por defender la media).
• Con viento en contra, agárrate a los vatios, no a la velocidad. Si tu objetivo es, por ejemplo, la zona que mantienes en los medios largos, mantenla también cuando el ciclocomputador marque 4-5 km/h menos. La media se recupera en los tramos a favor.
• En las rectas con viento lateral, manos bajas y peso sobre el tren delantero. Con rachas de 40+ km/h una rueda delantera demasiado alta se convierte en un problema, sobre todo si pesas poco. Valora un perfil medio delante; la lenticular o la trasera de perfil alto son menos críticas.

Pacing: cómo partir los 90 km

Sin subidas largas, el riesgo es ir por sensaciones y pagar los cambios de ritmo. Esquema sencillo:

1. Primeros 20 km: control. Piernas frías tras un agua a 12-16 °C, deja que el cuerpo entre en calor. 2. Parte central: ritmo de carrera, con disciplina en los cambios de ritmo. En las ondulaciones del terreno, pasa la cresta pedaleando redondo en lugar de arrancar: cada arreón por encima del umbral lo vuelves a encontrar en la carrera a pie. 3. Últimos 20 km: si tienes viento a favor, es aquí donde el recorrido regala velocidad. No subas los vatios: sube la velocidad manteniendo el esfuerzo, y empieza a preparar las piernas para las 3 vueltas de tierra.

Como referencia, nuestras estimaciones orientativas (no datos oficiales) sitúan el segmento entre 2:20 para un top age-grouper y 3:20 para un finisher tranquilo.

Entrenamiento específico

• Cambios de ritmo en Z3: bloques tipo 4-6 x 8-10 minutos con variaciones de 30-60 segundos dentro, para simular el rolling.
• Cambios limpios: en este terreno cambias de marcha constantemente. Entrena hacerlo sin huecos de cadencia.
• Salidas con viento: si vives en zona ventosa, usa los peores días para entrenar la posición aero y la gestión de las rachas. Si no, al menos simula tramos largos en posición aero sin salir de ella.
• ROUVY: usa el recorrido virtual para memorizar dónde apretar y dónde protegerte. Llegar a la salida conociendo los tramos expuestos vale más que cualquier rueda nueva.

Decisión que tomar ahora

Elige las ruedas según tu peso y tu confianza con el viento lateral, no según el catálogo. Y decide tu número: el objetivo de vatios (o de esfuerzo percibido) que mantendrás con viento en contra cuando la velocidad se desplome. Escribirlo antes es la única forma de respetarlo en carrera.