La bici de Honu: 827 metros de desnivel que valen el doble

El recorrido en resumen

90,1 km con salida desde la Kohala Coast, ida por la Queen Ka`ahumanu Highway hasta Hawi y vuelta. Es la mitad norte del recorrido de bici del Mundial Ironman: mismo asfalto, mismo viento, misma lava negra a los lados. El desnivel oficial es de 827 m, un número que sobre el papel no asusta a nadie. No te fíes del número.

La estructura es simple: un largo falso llano en subida al 1-3% durante unos 18 km hacia Hawi, con el punto más empinado al 5,6% en un tramo corto, y luego mucho llano y bajada a la vuelta. El perfil altimétrico detallado lo encuentras en PJAMM; el trazado oficial está en la página del recorrido de Ironman.

El verdadero rival: el viento

El viento es la razón por la que esta carrera se cita en los foros entre los 70.3 más duros de EE. UU. Hacia Hawi espera viento en contra y lateral con rachas. A la vuelta se convierte en cross-tailwind en bajada: rápido, pero no relajante. Varios race reports en Slowtwitch señalan que quien conseguía mantenerse estable en posición aerodinámica lo gestionó bien; quien se levantaba con cada racha perdió minutos y lucidez.

Qué hacer en la práctica:

• Ruedas: si no te sientes seguro con perfiles altos con crosswind, elige un perfil medio. Una racha a 40+ km/h en bajada no es el momento para descubrir tus límites.
• Posición: entrena el aguante en posición aero con viento lateral, no solo la potencia. Manos firmes en los acoples, hombros relajados.
• Prueba: haz al menos 2-3 salidas largas en condiciones de viento antes de la carrera. Si donde vives no hay viento, considera una vuelta de reconocimiento in situ los días previos.

Pacing: el falso llano es una trampa

El falso llano con viento en contra hacia Hawi invita a apretar demasiado: la velocidad es baja, el ego protesta y los vatios suben sin que te des cuenta. Es el error más caro del día. La vuelta rápida te devuelve tiempo casi gratis; la carrera a pie con calor, en cambio, no perdona a quien ha gastado de más.

Regla operativa: fija un techo de vatios (o de esfuerzo percibido) para el tramo hacia Hawi y respétalo incluso cuando vayas a 22 km/h. Los tiempos aquí son generalmente más lentos que en recorridos con más subida: el top-10% de 2019 cerró la carrera en 5:24, unos 20-35 minutos más lento que carreras comparables como St. George. Planifica los splits en consecuencia: 3:05 es un objetivo medio sólido, 2:45 ya es un parcial rápido en este recorrido.

Pinchazos: un riesgo real

Los reports señalan muchos pinchazos por espinas en los bordes de la carretera, incluso en las vueltas de reconocimiento. Checklist:

• Cubiertas nuevas o en muy buen estado, nada de gomas gastadas con el "total, aguantan".
• Sellante si vas con tubeless, o dos cámaras de repuesto y CO2.
• En carrera: no cortes las curvas por el arcén y no te salgas del asfalto, nunca.

Desarrollos y material

Con pendiente máxima del 5,6% en un tramo corto no hacen falta desarrollos de escalador: una compact con 28 detrás es más que suficiente para cualquiera. El resto es aerodinámica y estabilidad. Bidón aero lleno en la salida y plan de hidratación serio: el calor empieza en la bici, no en T2.

La decisión que tomar

Antes de la carrera, escríbelo negro sobre blanco: vatios objetivo hacia Hawi, vatios objetivo a la vuelta, perfil de ruedas según tu confianza con el crosswind. Si el día de la carrera el viento es más fuerte de lo previsto, recorta el objetivo un 3-5% y acepta el split más lento. Aquí la bici no se gana: se sobrevive bien para correr bien.