Síntesis de IA con fuentes · 3 min · edición 2026
El segmento de bici: 90 km llanos, una vuelta en circuito y cero pausas de pedaleo
Recorrido rápido con el paso exclusivo por el Thermal Raceway, pero asfalto rugoso, giros en U y 90 km sin levantarse nunca: así se gestiona.
El recorrido en síntesis
Vuelta única de 90 km (56,3 mi) con 191 m de desnivel declarado (626 ft). Una medición independiente reporta 528 ft: se mida como se mida, es uno de los segmentos de bici más llanos del circuito. Las fuentes coinciden en un punto: es rápido, pero no es un paseo.
La vuelta por el Thermal Raceway
El tramo distintivo es el paso exclusivo por la pista del Thermal Raceway: asfalto liso, curvas amplias, velocidad alta. Es el punto donde ganar segundos fáciles manteniéndote en posición aero. Ojo, eso sí, a posibles restos en el suelo: en una pista que no se ha barrido recientemente siempre es posible un pinchazo. Mantén la trazada limpia y la vista al frente.
Asfalto rugoso: prepárate para la autosuficiencia
Varios race reports señalan 10-15 millas de asfalto rugoso: molesto para manos, sillín y antebrazos, no dañino para la bici. Dos consecuencias prácticas. Primero: lleva kit de pinchazos completo y bomba o cartuchos propios, no te fíes solo de la asistencia mecánica en el recorrido. Segundo: comprueba el apriete de bidones y portabidones, porque en un firme vibrante los bidones traseros salen volando. Una presión de ruedas ligeramente más baja de lo habitual ayuda al confort sin costar vatios significativos.
Viento: las fuentes no coinciden
Sobre el viento los reports no están de acuerdo. Uno señala las últimas 10 millas con viento en contra y calor en aumento; otro describe un viento equilibrado, que da y quita. La síntesis honesta: es un factor variable de año en año. No construyas la estrategia sobre él, pero guarda margen: si en los últimos 20 km encuentras viento en contra y temperatura en subida, pagarás caro cada vatio gastado de más en la primera hora.
El verdadero problema: nunca te levantas
En un recorrido tan llano no hay subidas donde cambiar de posición y recuperar. Un report lo dice claramente: velocidad constante, pero ninguna colina donde descansar. Noventa kilómetros casi enteramente en posición aero exigen una adaptación específica: si en las salidas largas sales de los acoples cada diez minutos, en carrera sufrirás. Añade los giros en U y las curvas cerradas: cada relanzamiento es un arreón que cuesta, sobre todo si usas desarrollos demasiado largos. Un desarrollo ágil para relanzar después de los giros vale más que un plato enorme.
Pacing y nutrición en aero
En un recorrido sin pausas naturales, la nutrición hay que planificarla a intervalos fijos, no "cuando toque". Prueba en los entrenos a beber y comer manteniéndote en aero sobre firme vibrante: es un gesto técnico, no es algo obvio. Usa las litter zones de los avituallamientos para los residuos. Sobre el pacing: sal conservador los primeros 30 minutos, el cuerpo sale de un lago a 14 °C y por la mañana puede hacer unos 12 °C. Las piernas frías no dan feedback fiable sobre el esfuerzo real.
Qué hacer antes de la carrera
Tres acciones concretas. Uno: en las últimas seis semanas incluye al menos dos salidas de 2 horas y media enteramente en posición de carrera, con nutrición completa. Dos: prepara y prueba el kit de pinchazos, cambiar una cámara con las manos frías es distinto a hacerlo en el garaje. Tres: decide antes los desarrollos y la presión de ruedas para firme mixto liso/rugoso, y no los cambies la semana de la carrera. Los tiempos orientativos van de 2:20 para un top age-grouper a 3:20 para un finisher tranquilo: usa estas referencias para calibrar potencia objetivo y plan de ingestas, no para perseguir la velocidad media en los primeros kilómetros.