La bici de Busselton: 180 km llanos donde manda el viento

La fotografía del recorrido

180 km en dos vueltas idénticas, 196 m de desnivel oficial. Llano de verdad, no llano de folleto. Se pedalea a lo largo de la costa de Geographe Bay y dentro del Tuart Forest, sobre asfalto que los reports describen en buenas condiciones, con algún tramo más rugoso cerca de la playa. Cada vuelta está construida sobre cinco "dedos": fondos de saco en el bosque donde entras, giras y vuelves atrás. Resultado: cambias de dirección muchas veces por vuelta. Vistas de la costa, el bush y la fauna local incluidas.

El viento decide el día

Con 196 m D+ la subida no es tema. El viento sí. La estructura de dedos significa que casi nunca tendrás viento constante a favor o en contra: cambia de perspectiva cada pocos kilómetros. Un race report de 2019 señala el viento como la variable principal del segmento; en 2024, en cambio, llovió durante gran parte de la bici. La consecuencia práctica: no razones en velocidad. Los 36 km/h fáciles de un tramo pueden volverse insostenibles en el siguiente, y perseguir la media es la forma más rápida de quemar el maratón. Razona en potencia, o en esfuerzo percibido si no tienes potenciómetro.

Pacing: el llano engaña

En un trazado tan rápido no hay bajadas para recuperar ni subidas que te obliguen a frenar: pedaleas siempre. El riesgo clásico es salir demasiado fuerte y pagarlo del km 25 de la carrera a pie en adelante. Fija un objetivo de potencia en los entrenamientos y respétalo, sobre todo en la primera vuelta, cuando las piernas están frescas y el grupo de alrededor aprieta. Test concreto: en las últimas 6-8 semanas haz dos o tres salidas largas a potencia constante, sin arreones, y mide cuánto deriva la frecuencia cardíaca y cuánto aguantas la posición. Si la deriva es alta, el objetivo es demasiado alto.

Posición aero prolongada

Aquí se va en acople durante horas sin interrupción: nada de subidas que te hagan levantarte, nada de bajadas técnicas. El cuello, los trapecios y la zona lumbar son el verdadero límite de muchos age-group en este recorrido. Entrena bloques cada vez más largos en posición de carrera, verifica el bike fit con mucha antelación y llega a Busselton con una posición que aguantes 5-7 horas, no con la más agresiva que aguantas 90 minutos.

Desarrollos y montaje

Con cero subidas reales no necesitas desarrollos ágiles: cuenta la combinación que te permite mantener la cadencia objetivo en llano con viento en contra. En las ruedas, el perfil alto paga en velocidad pero te expone a las rachas laterales en los tramos costeros: si no eres estable con perfiles muy altos en condiciones ventosas, elige algo que sepas manejar. Decídelo en los entrenamientos, no la mañana de la carrera.

Cutoff y plan B

El tiempo límite de la bici es de 10 h 30 min desde la salida individual; quien no lo cumple es recogido por los vehículos de la organización. Para quien busca el finish los márgenes son amplios, pero el viento en contra y la lluvia pueden comérselos: ten un plan B para condiciones tipo 2024, con lluvia durante gran parte del segmento. Eso significa frenos revisados, presiones de neumáticos no extremas, prudencia en los giros de los dedos, que son los puntos donde se frena y se reacelera.

Qué hacer ahora

• Fija un objetivo de potencia (o RPE) para la carrera y pruébalo en dos salidas largas completas con nutrición.
• Construye bloques en posición aero: empieza con 30-40 minutos continuos y llega a aguantar toda la salida larga.
• Sal a propósito los días ventosos: aprende a mantener el esfuerzo constante cuando la velocidad baila.
• Prepara la bici para la eventual lluvia: frenos, neumáticos y tornillería revisados antes de la salida hacia Australia.