Pyöräosuus Erknerissä: 90 km tasaista Spreen varrella – näin muutat ne vauhdiksi

Pyöräosuus on ykkössyy, miksi tämä kisa houkuttelee half-matkan ennätystä jahtaavia: 90 km kahdella kierroksella, minimaalinen nousu, tiet kuvattu hiljattain uudelleenasfaltoiduiksi. Mutta tasaista reittiä ei improvisoida. Se palkitsee aeroasentoa harjoitelleen ja rankaisee sitä, joka kuvittelee voivansa polkea kovaa maksamatta laskua puolimaratonilla.

Kaksi kierrosta metsien ja järvien keskellä

Reitti kulkee Spreen vartta, Oder-Spreen alueen metsien ja järvien keskellä, Berliinistä kaakkoon. Kaksi noin 45 km:n kierrosta: toisella kierroksella tunnet jo jokaisen mutkan, jokaisen tuulelle alttiin pätkän, jokaisen päällysteen vaihdoksen. Käytä ensimmäinen kierros kiintopisteiden hakemiseen ja toinen niiden hyödyntämiseen.

Nousumetreistä lähteet eivät ole täysin yksimielisiä: ensimmäisen kisan kuvaus puhui noin 50 m:n kokonaisnoususta, kun nykyinen kisainfo ilmoittaa jopa 200 m. Joka tapauksessa kyseessä on yksi tasaisimmista reiteistä: ei yhtään oikeaa nousua, ei teknistä laskua, hyvin vähän rytminvaihdoksia. Tiet mainitaan hiljattain uudelleenasfaltoiduiksi, mutta tieto on ensimmäisen kisan ajalta: tarkista päällysteen kunto reittiin tutustuessasi.

Tuuli on ainoa nousu

Ilman nousuja tuulesta tulee muuttuja, joka ratkaisee keskinopeutesi. Syyskuu Brandenburgissa voi tuoda tyyniä päiviä tai tasaista tuulta, erityisesti avoimilla pätkillä järvien lähellä. Kaksi käytännön seurausta. Ensimmäinen: älä tuijota hetkellistä nopeutta, aja tasaisella teholla tai tasaisella tuntumalla. Toinen: kaksi kierrosta tarkoittaa, että kohtaat samat tuuliset pätkät kahdesti; paina ensimmäisellä kierroksella mieleen, missä pitää pysyä matalana pyörän päällä ja missä voit kiristää.

Vauhdinjako: tasaisuus ennen kaikkea

Keskeytyksettömällä reitillä klassinen riski on painaa liikaa ensimmäiset 30 km, kun jalat ovat tuoreet ja keskinopeus nousee helposti. Aseta tehotavoite ja pysy siinä: useimmille age-group-urheilijoille noin 75–80 % FTP:stä jättää jalkoihin riittävästi hyvään juoksuun. Joka tavoittelee 2:20–2:35 splittiä, voi nousta yli 80 %:n, mutta vain jos on testannut sen harjoituksissa pitkillä lenkeillä. Tavoite: mahdollisimman tasainen teho alusta loppuun. Täällä se onnistuu paremmin kuin harvassa muussa kisassa.

Varo liikennettä: tasaisilla ja nopeilla teillä urheilijat kerääntyvät helposti ryppäiksi. Pidä sääntöjen mukaiset etäisyydet ja käsittele ohitukset suunniteltuina mikrokiihdytyksinä, älä watteja polttavina kaksinkamppailuina.

Kalusto ja välitykset

Ihanteellinen reitti korkeaprofiilisille kiekoille ja aggressiiviselle ajoasennolle – kunhan jaksat pitää sen kaksi ja puoli tuntia tai pidempään. Vakioeturattaat riittävät hyvin: 50–200 m:n nousuilla ei tarvita mitään erikoista. Tärkeämpää on toiminnallinen mukavuus: juomapullo aerotankojen väliin, ravinto saatavilla asennosta nousematta, nopeat mutta luotettavat renkaat. Joka kerta kun nouset tangosta, lahjoitat tällaisella reitillä sekunteja.

Mitä tehdä nyt

Kolme konkreettista toimenpidettä. Yksi: lisää ohjelmaan pitkiä lenkkejä tasaisella tiellä blokeilla kuten 2x30 minuuttia tai 3x20 minuuttia kisateholla aeroasennossa, poistumatta kertaakaan aerotangoista. Kaksi: tee FTP-testi 6–8 viikkoa ennen kisaa ja aseta tavoite watteina, ei km/h:na; kisapäivänä tuuli päättää nopeuden, et sinä. Kolme: lataa virallinen kartta heti kun se julkaistaan ja vertaa sitä näihin tietoihin, jotka ovat peräisin kolmansista lähteistä ja ensimmäisestä kisasta.