Pyöräosuus: 90 km ja 1 169 m nousua Algarven sisämaassa

Mitä reitistä tiedetään

Pyöräosuus on 90 km:n yksi kierros, joka lähtee Vilamouran marinasta ja kulkee Algarven sisämaan halki, maaseudun, rannikon ja sisämaan kautta, ennen paluuta vaihtoalueelle. Ilmoitettu nousumetrit: 1 169 m – tämä ei ole rannikkolenkki. Virallinen materiaali kuvaa reittiä mäkiseksi ja aaltoilevaksi, paikoin vaativaksi. Ulkopuoliset lähteet vahvistavat: reitillä on nousuja ja laskuja, kun taas juoksu on täysin tasainen.

Huomio: kyseessä on ensimmäinen kisa (3. huhtikuuta 2027). Kisaraportteja, todellisia aikoja tai havaintoja asfaltista, vaarallisista mutkista tai teknisistä osuuksista ei ole. Kaikki lukemasi perustuu kisaa edeltävään materiaaliin.

Sokea piste: tuuli

Tuulesta ei ole julkaistua dataa. Algarve on Atlantin rannikkoa, mutta ilman kisahistoriaa et voi tietää, missä ja milloin tuulee. Käsittele sitä avoimena muuttujana: tee pacing-suunnitelma, joka kestää vastatuulen avoimilla osuuksilla, äläkä rakenna aikatavoitettasi täydellisen päivän varaan.

Pacing: toistuvat nousut tyhjentävät jalat

1 169 m 90 km:llä tarkoittaa noin 13 m nousua per kilometri: profiili ei jätä sinua hetkeksikään rauhaan. Klassinen virhe tällaisilla reiteillä on painaa kovaa joka nousussa ja "palautua laskussa". Se ei toimi: saavut T2:een tyhjin jaloin juuri kisassa, jossa tasainen juoksu palkitsee sen, joka tulee pyörältä tuoreena.

Käytännössä:

• Aseta wattikatto nousuihin (esim. 105–110 % kisatehotavoitteestasi) ja pidä siitä kiinni ensimmäisestä mäestä alkaen.
• Polje laskuissa vain jos siitä on hyötyä: tietyn nopeuden yli rentoudu ja palaudu.
• Harjoittele mäkilenkkejä, joiden perään brick-juoksu kisavauhdilla: se on uskollisin simulaatio tästä reitistä.

Välitykset: ota laaja pakka

Ilman julkista yksityiskohtaista korkeusprofiilia yksittäisistä nousuista varma valinta on laaja pakka (esim. 11-34), jolla pääset ylös korkealla kadenssilla. Kevyt nousu 85–90 rpm:llä kuormittaa lihaksia vähemmän kuin jauhaminen 65 rpm:llä, ja eron maksat (tai kuittaat) puolikkaalla. Jos ajat aika-ajopyörällä, varmista että vaihtaja toimii valitun pakan kanssa ennen lähtöä Portugaliin.

Lämpötila: viileä lähtö

Ilman ennuste on 13–19 °C. Nouset 16-asteisesta vedestä ja lähdet pyörälle yhä viileässä ilmassa, todennäköisesti haarukan alapäässä. Harkitse lisäkerrosta T1:ssä: käsivarsien lämmittimet, tuuliliivi tai kevyt takki, jonka riisut kun lämpenet. Testaa harjoituksissa: pukeutuminen kylmin käsin vaihdossa on taito, ei yksityiskohta.

Reittitutustuminen: tee läksyt etukäteen

Ensimmäinen kisa tarkoittaa nollaa kollektiivista tietoa. Etu valmistautuneelle:

1. Opiskele virallinen reittikartta heti kun reitti on lopullinen ja lataa se ajotietokoneelle. 2. Käy virtuaalisesti läpi Vilamouran takamaaston mäkiosuudet, jotta tiedät mihin kohtaan 90 km:stä nousut osuvat. 3. Jos saavut paikalle pari päivää aiemmin, aja vähintään ensimmäiset ja viimeiset 15–20 km: tieto siitä, miten marinaan palataan, on kullanarvoista km 80 kohdalla.

Päätös, joka pitää tehdä

Tämä reitti rankaisee kahta profiilia: sitä, joka tulee talvesta pelkillä tasaisilla trainerivedoilla, ja sitä, joka kohtelee 90 km:ää aika-ajona. Jos ilmoittaudut, laita heti kalenteriin mäkiharjoitusblokki (myös sisällä nousun simulaatiolla) ja vähintään kolme brickiä mäki+tasainen juoksu viimeisten kahdeksan viikon aikana. Mitattava tavoite: päätä viimeinen brick juosten puolikkaan tavoitevauhtiasi. Jos et pysty siihen, pyöräilysi pacing on liian kunnianhimoinen: laske sitä.