180 km pasaatituulia vastaan: näin selviät Lanzaroten pyöräosuudesta

Lanzaroten täysmatkan pyöräosuus on syy tämän kisan maineeseen. Eivät nousut: 2 500 m D+ 180 km:llä on vähemmän kuin monissa alppikisoissa. Vaan tuuli. Jatkuvat pasaatituulet 30–50 km/h, puuttomalla tuliperäisellä saarella ilman varjoa ja suojaa. Useat race reportit ja reittioppaat sanovat sen suoraan: tuuli muuttaa kisan luonteen tunnista toiseen.

Reitti osissa

Kierroksia on vain yksi, ja sillä on väliä: toista mahdollisuutta virheiden korjaamiseen ei tule.

• Puerto del Carmenista länteen: ajetaan Timanfayan laavakenttien reunaa. Vaihtelevaa maastoa, usein myötä- tai sivutuulessa. Täällä moni polkee liian kovaa.
• Femés: ensimmäinen oikea nousu. Lyhyt, mutta toimii mittarina: jos olet jo tässä kynnyksen yläpuolella, lähdit liian lujaa.
• Pohjoiseen, Tabayesco: pitkä ja poljettava nousu, mutta tuulelle altis.
• Osuus Haría – Mirador del Río: reitin kovin kohta reittikuvauksen ja oppaiden mukaan. Noustaan korkeimpaan pisteeseen, yli 400 metriin, usein vastatuulessa. Täällä watit eivät muutu vauhdiksi ja pää pettää ennen jalkoja.
• Paluu: Teguisesta ja Yaizasta kohti Puerto del Carmenia, yleensä suotuisammassa tuulessa. Tässä otetaan aikaa takaisin, jos jalkoja vielä riittää.

Tuuli on todellinen tekninen haaste

Ongelma ei ole pelkkä vastatuuli, vaan jatkuvat vaihtelut myötä-, sivu- ja vastatuulen välillä. 40–50 km/h sivupuuskissa korkea vanne muuttuu hallitsemattomaksi peräsimeksi. Reittioppaat ja urheilijoiden raportit ovat yhtä mieltä: keskikorkeat vanteet (korkeintaan 40–50 mm), ei umpikiekkoa. Myös valinta TT-pyörän ja maantiepyörän välillä kannattaa tehdä tältä pohjalta: jos et ole varma aeroasennossa sivutuulessa, maantiepyörä lisätangoilla on täysin perusteltu valinta.

Välitykset: kevyet. Pohjoisen nousut vastatuulessa ajetaan kadenssilla, ei voimalla. 11-32-pakka tai vastaava ei ole aloittelijoiden valinta, vaan niiden, jotka ovat olleet täällä aiemmin.

Pacing: konkreettiset numerot

Reittikuvauksen sääntö on yksinkertainen ja sitä on noudatettava kirjaimellisesti: 70–75 % FTP:stä ensimmäisellä kolmanneksella, kun tuuli auttaa ja tie rullaa. Klassinen virhe on ajaa ensimmäiset 60 km unelmakeskareilla ja räjähtää Harían ja Miradorin välillä. Myötätuuli antaa vauhtia ilmaiseksi: sitä ei tarvitse maksaa wateissa. Säästä watit vastatuuliosuuksille, joissa jokainen watti on arvokkaampi.

Aika-arvioita: rauhallinen finisheri ajaa pyöräosuuden noin 7:30, sub 12 -tavoittelija 6:25, sub 11 -tavoittelija 5:50, slotista kisaava noin 5:25. Vertaa omiin referensseihisi vastaavilla reiteillä ja lisää marginaalia: täällä keskiaika on korkeampi kuin lähes kaikissa muissa Euroopan täysmatkoissa.

Kuumuus ja nesteytys satulassa

Yli 25 °C jo aamupäivällä, nolla varjoa, kuiva ilma haihduttaa hien ennen kuin edes huomaat sitä. Nestevaje pyörällä maksetaan maratonilla. Suunnittele pullot huoltopisteiden mukaan, älä janon mukaan, ja saavu T2:een niin, että rakko vielä toimii.

Mitä tehdä tästä toukokuuhun

1. Hae tuulta: käytä tuulisimpia reittejäsi pitkiin lenkkeihin, sekä vasta- että sivutuuliosuuksilla, myös kisavanteilla. 2. Testaa kalusto: nopea lasku sivupuuskissa kertoo heti, ovatko valitut vanteet oikeat. 3. Harjoittele pacingia: 4–5 tunnin simulaatio 70–75 % FTP:stä progressiivisella lopetuksella toistaa kisan logiikan. 4. Päätä välitykset nyt, älä vaihtoalueella: jos saavut Miradorille 39x28 kevyimpänä välityksenä, muistat sen pitkään.