Pyöräosuus Vitoria-Gasteizissa: kolme kierrosta Álavassa, jotka ratkaisevat kisasi

Reitti numeroina

Vitoria-Gasteizin IRONMANin pyöräosuus ajetaan kolmella noin 60 km kierroksella, yhteensä 180 km. Yhden lähteen mukaan nousua on yhteensä 1 166 m; kisan tiedoissa noin 1 300 m. Lähteet eroavat: käytä varovaisena viitearvona 1 200–1 300 m ja tarkista virallinen kartta 2027. Ennätysreitti tämä ei ole, mutta ei myöskään tasainen: vaikeus on toistossa.

Poljetaan Álavan kylien ja maaseudun halki, osin Santiagon reitin varrella. Yhden lähteen mukaan vaativa nousu tulee noin 50 km välein: käytännössä vähintään yksi kunnon nousu per kierros, lisäksi pienempiä pyrähdyksiä. Jokaisen nousun jälkeen tulee pitkiä laskuja, joissa palaudutaan ja kiihdytetään uudelleen.

Miksi kolmas kierros on avainkohta

Kolmen kierroksen formaatissa klassinen virhe on polttaa liikaa ensimmäisellä 60 kilometrillä, kun jalat ovat tuoreet ja ympärillä oleva porukka painaa. Lasku lankeaa kolmannella kierroksella, kun heinäkuun kuumuus nousee: alueen viitteellisten tietojen mukaan lämpötila voi käydä yli 30 °C. Jos kolmas kierros muuttuu selviytymiseksi, maraton on pilalla jo ennen alkuaan.

Toimintasuunnitelma:

• Ensimmäinen kierros hallitusti. Pysy alkunousuissa kisavauhtisi alapuolella. Sieltä pitää tulla ulos tunne, että jätit varaa.
• Toinen kierros kisavauhtia. Tässä rakennat aikaa, tasaisella teholla, ei rykäyksinä.
• Kolmas kierros: hallintaa. Täysi nesteytys, säännöllinen syöminen, nousut istuen missä mahdollista. Tavoite on nousta pyörältä valmiina juoksemaan.

Jos käytät tehomittaria, aseta nousuille yläraja ja noudata sitä ensimmäisestä kilometristä alkaen. Jos ajat fiiliksellä, sääntö on yksinkertainen: nousuissa pitää pystyä hengittämään nenän kautta kahdella ensimmäisellä kierroksella.

Kalusto: nousukyky ennen äärimmäistä aerodynamiikkaa

Lähteet suosittelevat hyvin nousevaa pyörää ja ei liian korkeita vanteita. Järkevää: toistuvien nousujen ja pitkien laskujen reitillä keskikorkea profiili (40–60 mm) antaa enemmän hallintaa kuin umpikiekko tai äärimmäiset profiilit, varsinkin jos laskut ovat nopeita. Välityksistä: älä pelkää asentaa reilua pakkaa – kevyillä välityksillä korkealla kadenssilla nouseminen kuluttaa jalkoja vähemmän kuin raskaiden välitysten jauhaminen kolme kierrosta.

Päätä nämä nyt, ei kisaviikolla:

• Pakka ja eturatas: testaa ne pitkällä lenkillä, jossa on 1 200–1 300 m nousua.
• Ajoasento: kuinka suuren osan reitistä oikeasti pysyt aero-otteessa? Mutkaisilla osuuksilla vähemmän kuin luulet.
• Pullot ja pullotelineet: kuumassa tarvitset kapasiteettia huoltopisteiden välillä.

Näin harjoittelet sitä

Formaatti on toistettavissa harjoituksissa: etsi lenkki, jossa on 5–10 minuutin nousu, ja toista se. Hyödyllinen testi 6–8 viikkoa ennen kisaa: 3 blokkia à 60–90 minuuttia kisavauhdilla, nousut jokaisen blokin sisällä, perään 20–30 minuuttia progressiivista juoksua. Jos kolmas blokki romahtaa, kisavauhtisi on liian kova.

Kannustajille

Lähteissä mainittu katselupaikka on Ilárraza, jonka läpi urheilijat kulkevat kahdesti. Kolmella kierroksella tukijoukkosi näkevät sinut monta kertaa liikkumatta: sopikaa etukäteen, missä he ovat, jottet etsi heitä katseella joka ohituksella.

Päätös, joka pitää tehdä

Lyö nyt lukkoon realistinen pyöräsplittisi. Viitearvoja: 7:00 rauhalliselle finisherille, 6:10 sub 12 -tavoitteeseen, 5:40 sub 11:een, 5:15 sub 10:een. Työskentele sitten takaperin: jos nykyinen pitkä lenkkisi ei kestä sitä vauhtia mäkisellä reitillä, laske tavoitetta tai nosta volyymia. Tällä reitillä rehellinen pyöräosuus on se, joka jättää sinut juoksukuntoon.