Le vélo à Barranquilla : 90 km sur la Circunvalar entre chaleur, faux plats et un D+ à prendre avec des pincettes

Le parcours en bref

La partie vélo de l'IRONMAN 70.3 de Barranquilla est une boucle unique de 90 km avec un long aller-retour sur la Circunvalar de la Prosperidad, en périphérie de la ville. La classification officielle est « rolling » : ni plat ni montagneux, mais des bosses en continu. La page officielle du parcours annonce 1 043 m de dénivelé positif. Donnée à prendre avec prudence : pour une ville côtière des Caraïbes, le chiffre paraît élevé, mais c'est le seul publié. Tant qu'il n'y aura pas plus de traces GPS issues de race reports, prépare-toi au pire scénario : 1 000 m de D+ répartis sur des coups de cul courts et répétés.

Plusieurs retours de la première édition (juin 2026) décrivent une course dure surtout à cause de la chaleur et de l'humidité, plus que de la pente. Un athlète age-group interviewé après la course l'a qualifiée d'une des courses qui lui a le plus coûté, en citant explicitement la chaleur et l'humidité comme facteurs décisifs.

Aller-retour : ce que ça veut dire concrètement

Sur la portion aller-retour, tu croiseras les autres athlètes sur la même route. Trois conséquences pratiques :

• Règles de drafting : avec le trafic d'athlètes dans les deux sens, les marshals ont la tâche facile. Respecte les distances réglementaires et termine tes dépassements de façon nette.
• Repères visuels : tu verras qui est devant et derrière toi. Bon pour le moral, dangereux pour le pacing. Ne poursuis personne.
• Sécurité : aux demi-tours et dans les passages étroits, ralentis avant, pas pendant.

Pacing : 5-10 watts sous ta cible

Ce n'est pas une course où le vélo fait le résultat. Avec des maximales officielles de 34°C et une humidité caribéenne, le vélo est le moment où tu construis — ou détruis — ton semi-marathon. Règle pratique : reste 5-10 watts sous la cible que tu viserais sur un 70.3 en climat tempéré. Sur les bosses, travaille à puissance constante : pas de pics dans les raidards, pas de relâchement total en descente.

Si tu n'as pas de capteur de puissance, fie-toi aux sensations : sur les 30 premiers kilomètres, tu dois avoir l'impression d'aller trop lentement. Si à mi-vélo tu te sens « bien mais à la limite », tu es déjà au-dessus.

Hydratation : le vélo est ta fenêtre

Avec 34°C de maximale, la partie vélo est le seul moment de la course où tu peux boire et prendre du sodium de façon systématique sans coût mécanique. Programme un minuteur : bois toutes les 10-15 minutes dès le premier kilomètre, pas quand tu as soif. Le plan liquides/sodium doit être testé à l'entraînement lors de séances par temps chaud, car beaucoup de plans nutritionnels qui fonctionnent à 20°C explosent au-dessus de 30°C.

Matériel et braquets

Avec le D+ annoncé, ne te présente pas avec un mono-plateau extrême ou des braquets de chrono plate. Une cassette qui te permet de monter les raidards assis et à cadence élevée (90+) protège tes jambes pour la course à pied. Vérifie le vent les jours précédents : sur un aller-retour côtier, un vent constant signifie une moitié de parcours favorable et une moitié de face — planifie ton effort en conséquence et ne te laisse pas piéger par la vitesse de l'aller.

Quoi faire maintenant

1. Entraîne les bosses à puissance constante : séances avec efforts répétés de 1-3 minutes à puissance de course, sans la dépasser. 2. Teste l'hydratation par temps chaud : au moins 3-4 sorties longues aux heures chaudes avec le plan liquides/sodium définitif. 3. Choisis tes braquets maintenant : si tu hésites entre deux cassettes, prends la plus souple. 4. Suis les race reports : la course est jeune et les données réelles (traces GPS, vent, qualité du bitume) émergeront avec les prochaines éditions. Avant de t'envoler, cherche des traces de la première édition pour vérifier le D+ réel.