Le vélo à Venice-Jesolo : 90 km tout plats où le vent décide de tout

À quoi ressemble le parcours

Une seule boucle de 90 km. Les sources sont d'accord sur un point : plat, rapide, rectiligne. Finishers indique environ 89 mètres de dénivelé total, autant dire zéro. On sort de Jesolo, on roule entre paysage lagunaire et littoral du Cavallino, on passe le pont de bateaux de Cortellazzo et on traverse les canaux d'Eraclea. Le retour vers Jesolo se fait par les mêmes routes qu'à l'aller.

Ce détail est le plus important de toute la partie vélo : si tu voles à l'aller, tu as probablement le vent dans le dos. Et au retour, ce vent, tu le retrouves de face, dans la seconde moitié, quand les jambes commencent à se faire sentir. Le tracé décrit correspond aux éditions récentes : vérifie la carte officielle 2027 avant de figer ton plan dans les détails.

Le vent, c'est ta montée

Sur un parcours sans côtes, il n'y a pas de bosses pour casser le rythme, mais il y a le vent. On est sur la côte adriatique fin avril : le printemps y est changeant et le vent est une possibilité concrète, pas une exception. Sur le plat, le vent fait la différence entre un jour de record perso et un jour de galère.

L'erreur classique, c'est ça : section vent dans le dos, vitesse élevée, euphorie, et la puissance monte au-dessus de la cible « parce que de toute façon ça roule vite ». Puis arrive la ligne droite face au vent et l'addition se paie deux fois : sur le vélo et dans les premiers kilomètres de la course à pied.

Pacing : puissance constante, pas vitesse constante

Ici, la règle est simple : roule à puissance (ou effort perçu) constante, pas à vitesse constante. Vent dans le dos, accepte d'« économiser » et tiens ta puissance cible même si le compteur te dit que tu pourrais appuyer plus fort. Face au vent, résiste à la tentation de forcer pour défendre ta moyenne. La moyenne se fait toute seule si l'effort est uniforme.

Si tu utilises un capteur de puissance, fixe une cible half que tu sais pouvoir tenir sur 90 km sans compromettre la course à pied, et traite-la comme un plafond dans les sections rapides. Si tu roules aux sensations, demande-toi toutes les 15 minutes : « est-ce que je pourrais tenir cet effort encore deux heures et courir ensuite ? ». Si la réponse est non, ralentis tout de suite.

La position aéro, ça se travaille

Sur de longues lignes droites plates, la position aérodynamique tenue longtemps vaut plus que n'importe quel composant. Mais rester sur les prolongateurs pendant presque trois heures, ça s'entraîne : si à l'entraînement tu sors de la position toutes les dix minutes, tu feras pareil en course, et chaque sortie coûte des secondes et des watts.

D'ici la course, programme des sorties longues entièrement en position aéro à puissance constante : il n'y a pas de côtes qui te donnent une excuse pour te relever. Travaille aussi le cou, les épaules et le gainage : ce sont eux qui lâchent en premier.

Quoi faire maintenant

• Planifie 3-4 sorties longues (2h30-3h) en position aéro à puissance de course, sur des parcours plats et si possible venteux.
• Fais au moins une simulation avec la première moitié en vent favorable « simulé » : garde le frein à main sur la puissance et vérifie comment tu réponds face au vent dans la seconde moitié.
• Teste toute ta nutrition de course lors de ces sorties : sur le plat on pédale tout le temps, et manger en position aéro, ça s'entraîne.
• Décide avant la course de ta puissance plafond et écris-la sur le cintre : le jour J, l'euphorie est mauvaise conseillère.

Si tu fais tout ça, les 90 km de Jesolo deviennent ce qu'ils promettent : une partie vélo rapide qui te livre à la course à pied avec des jambes encore fraîches.