Le vélo à Phu Quoc : 148 mètres de D+, mais ne l'appelle pas facile

Le parcours en chiffres

91,3 km autour de la moitié sud de l'île, dénivelé officiel 148 m. Sur le papier, c'est l'un des parcours vélo les plus rapides du circuit 70.3. Le morceau de choix : une ligne droite d'environ 15 km sans virage serré. Position aéro verrouillée, watts constants, zéro relance. Si ton point fort est de tenir une puissance stable longtemps, c'est ton terrain.

Le facteur invisible sur le profil altimétrique

La donnée officielle dit plat. Mais plusieurs race reports et commentaires d'éditions passées — non vérifiés, il faut le dire — parlent de vent et de portions dégradées sur le parcours. Les vidéos des éditions 2023 montrent aussi une course marquée par le soleil et le vent. Sur une île du golfe de Thaïlande, pas de surprise : routes côtières ouvertes, peu de protection.

Ce que ça signifie en pratique : ne planifie pas ta course sur une moyenne hypothétique de parcours plat sans vent. Planifie-la aux watts. S'il y a du vent, la moyenne baisse et le temps s'allonge, mais tes watts cibles restent les mêmes. Celui qui court après la moyenne dans une section vent de face grille sa course.

Comment la préparer

• Entraîne-toi en aéro, longtemps. La ligne droite de 15 km récompense ceux qui tiennent la position 20-30 minutes sans se relever. Fais des blocs de 2x30' ou 3x20' à intensité course, en position, sans sortir des prolongateurs.
• Travaille le vent latéral. Si tu as des roues à jantes hautes ou une roue lenticulaire, teste-les par journées ventées avant de décider de les utiliser en course. Les roues lenticulaires sont autorisées, sauf restrictions de l'organisateur : vérifie les communications pré-course.
• Prépare tes braquets pour les relances, pas pour les montées. Avec 148 m de D+, pas besoin de braquets de grimpeur. Il te faut une plage qui permette une cadence fluide contre le vent et dans les changements de direction.

Pacing : le vrai adversaire arrive après

À Phu Quoc, le vélo se court en pensant à la course à pied. De l'air jusqu'à 32 °C et un semi-marathon plat et exposé au soleil t'attendent à T2. Sur un parcours rapide, la tentation d'appuyer est énorme, parce que la vitesse vient facilement. Résiste : chaque watt au-delà de ton seuil soutenable, tu le paies double sous la chaleur en course à pied.

Règle pratique : choisis une cible de puissance conservatrice (pour beaucoup d'age-groupers, 70-75 % de la FTP sur un half par temps chaud) et tiens-la même quand la ligne droite t'invite à en faire trop. Si à mi-vélo tu te sens trop bien, c'est que tu fais juste.

Nutrition à vélo : c'est ici que se gagne la run

Le vélo est le seul endroit où tu peux prendre liquides et glucides avec régularité. Avec ces températures, les besoins en liquides et en sodium augmentent : définis à l'avance combien de ml et de mg de sodium par heure il te faut, et teste-les à l'entraînement par temps chaud. Note logistique importante : le personal needs bag est autorisé, mais il ne peut pas être emporté à vélo. Tout ce dont tu as besoin sur les 91 km doit tenir sur le cadre ou venir des ravitaillements officiels. Planifie en conséquence.

À faire maintenant

1. Fixe tes watts de course et vérifie-les lors d'un test long en position aéro. 2. Sors par vent latéral et décide dès maintenant quelles roues utiliser. 3. Simule le plan nutritionnel complet sur une sortie longue par temps chaud : porte-bidons, quantités, timing. 4. Prépare un plan B mental : s'il y a du vent, la moyenne ne compte pas, les watts si.

Le parcours est rapide. Mais à Phu Quoc, le vélo rapide, c'est celui qui te laisse des jambes pour courir à 32 °C.