La bici del 70.3 di Rio: tunnel, inversioni e un dislivello che nessuno sa dirti

Il percorso in sintesi

90,1 km a più giri, interamente su strade chiuse al traffico. Si parte da Copacabana lungo l'Avenida Atlântica, si punta verso il centro passando per Botafogo, Flamengo e l'aeroporto Santos Dumont, poi si entra nel tunnel Marcello Alencar fino all'inversione alla Rodoviária Novo Rio, al km 15. Da lì si torna indietro e si ripete. È una bici da città: viali larghi, tunnel, inversioni strette.

Il dislivello: il dato più incerto della gara

Qui serve onestà: le fonti divergono in modo clamoroso. Circolano valori da circa 380 m fino a 2.630 m dichiarati, passando per stime intermedie intorno ai 1.150 m. La pagina ufficiale del percorso, dal canto suo, lo descrive come piatto. Con una forbice così ampia, non pubblichiamo un numero.

Cosa fare, in concreto:

• Scarica la traccia GPS ufficiale quando disponibile e caricala sul ciclocomputer.
• Tara le aspettative sul campo in ricognizione, non sui numeri letti online.
• Pianifica per potenza, non per velocità media: così l'incertezza sul profilo smette di essere un problema di pacing.

Quello che le fonti concordano a non segnalare: salite lunghe. Il carattere del percorso è tecnico, non scalatore.

I punti critici da memorizzare

La svolta del km 45. È il punto dove il giro 1 si distingue dal giro 2 e dall'arrivo bici. Le svolte sono segnalate, ma dopo due ore in posizione aero la lucidità cala. Memorizza il punto sulla mappa e, se puoi, vai a vederlo di persona nei giorni prima, anche in auto o a piedi.

I tunnel. Ingressi e uscite comportano cambi di luce bruschi tra buio e sole pieno. Se non ci sei abituato, il primo passaggio ti sorprende. Allena gli occhi: in ricognizione passa nei tunnel se possibile, e in gara alza leggermente lo sguardo qualche secondo prima dell'ingresso.

Le inversioni. La Rodoviária Novo Rio al km 15 è un'inversione stretta, e non è l'unica. Frenata, curva, rilancio: è un gesto che costa watt se lo fai male. Allenalo. Un circuito con inversioni a U ripetute, una volta a settimana nelle ultime settimane, vale più di un'uscita lunga in più.

L'asfalto. Alternato: viali lisci e tratti più ruvidi vicino ai tunnel. Niente di drammatico, ma tieni la presa salda nei cambi di superficie.

Il vento

Vento onshore moderato dall'Atlantico, rilevante sui tratti esposti dell'Avenida Atlântica. La regola è una sola: pacing per potenza, non per velocità. Se insegui i km/h controvento, bruci la corsa. Posizione aerodinamica tenuta a lungo: se non reggi 2 ore e mezza sulle appendici, lavoraci da ora.

I cancelli orari

Il regolamento locale fissa il cut-off bici a 5 ore dal via del nuoto, incluse frazione nuoto e T1, con un cancello intermedio al km 66,7. Il tempo limite totale è 8h30. Se sei un finisher al limite, fai i conti prima: scrivi i tuoi orari minimi di passaggio e portali in gara. Un nuoto da 45 minuti più una T1 lenta ti lascia circa 4 ore nette per 90 km: fattibile, ma non con una foratura gestita male.

Cosa fare questa settimana

1. Inserisci un allenamento con inversioni a U e rilanci. 2. Verifica di reggere 60-90 minuti continuativi in posizione aero. 3. Decidi il tuo piano potenza su un target conservativo, da confermare quando esce la traccia ufficiale. 4. Prova la gestione della foratura con il materiale che porterai in gara: con cancelli così, i minuti persi contano doppio.