180 km contre les alizés : comment aborder le parcours vélo de Lanzarote

Le parcours vélo du full distance de Lanzarote, c'est la raison pour laquelle cette course a la réputation qu'elle a. Ce ne sont pas les bosses : 2 500 m de D+ sur 180 km, c'est moins que d'autres courses alpines. C'est le vent. Des alizés constants de 30 à 50 km/h, sur une île volcanique sans arbres, sans ombre et sans abri. Plusieurs race reports et guides du parcours le disent clairement : le vent change le visage de la course d'une heure à l'autre.

Le parcours par segments

C'est une seule boucle, et ça compte : pas de deuxième passage pour corriger les erreurs.

• De Puerto del Carmen vers l'ouest : on longe le bord des champs de lave du Timanfaya. Terrain vallonné, souvent avec vent favorable ou de côté. C'est là que beaucoup envoient trop fort.
• Femés : la première vraie montée. Courte, mais elle sert de thermomètre : si tu es déjà au-dessus du seuil ici, tu es mal parti.
• Vers le nord, Tabayesco : montée longue et roulante, mais exposée.
• Le secteur Haría – Mirador del Río : le point le plus dur du parcours selon la fiche et les guides. On grimpe jusqu'au point culminant, à plus de 400 m, souvent avec vent de face. Ici, les watts ne se traduisent pas en vitesse et la tête lâche avant les jambes.
• Le retour : de Teguise et Yaiza vers Puerto del Carmen, en général avec un vent plus favorable. C'est le secteur où reprendre du temps, s'il te reste des jambes.

Le vent est la vraie difficulté technique

Le problème, ce n'est pas seulement le vent de face : ce sont les changements permanents entre favorable, latéral et contraire. Avec des rafales latérales à 40-50 km/h, une roue à jante haute devient un gouvernail fou. Les guides du parcours et les retours d'athlètes convergent : des roues à profil moyen (40-50 mm maximum), pas de roue lenticulaire. Le choix entre vélo de CLM et vélo de route se fait sur cette base aussi : si tu n'es pas à l'aise en position aéro par vent latéral, un vélo de route avec prolongateurs est un choix légitime.

Braquets : souples. Les montées du nord avec vent de face se font à la cadence, pas en force. Une cassette 11-32 ou similaire, ce n'est pas pour les débutants, c'est pour ceux qui sont déjà venus ici.

Pacing : des chiffres concrets

La règle de la fiche est simple et à prendre au pied de la lettre : 70-75 % de FTP sur le premier tiers, quand le vent aide et que la route déroule. L'erreur classique : faire les 60 premiers km à des moyennes de rêve, puis exploser entre Haría et le Mirador. Le vent favorable t'offre de la vitesse gratuite : pas besoin de la payer en watts. Garde tes watts pour les secteurs vent de face, où chaque watt vaut plus cher.

Pour te situer sur les temps : un finisher tranquille boucle le vélo autour de 7h30, un sub 12 en 6h25, un sub 11 en 5h50, et ceux qui visent le slot en 5h25 environ. Compare avec tes références sur des parcours similaires et ajoute de la marge : ici, le temps moyen est plus élevé que sur presque tous les autres full européens.

Chaleur et hydratation sur le vélo

Plus de 25 °C dès le milieu de matinée, zéro ombre, un air sec qui évapore la sueur avant que tu la sentes. La déshydratation à vélo se paie sur le marathon. Planifie tes bidons sur les ravitos, pas sur la soif, et arrive à T2 avec une vessie qui fonctionne encore.

Quoi faire d'ici mai

1. Cherche le vent : utilise tes parcours les plus exposés pour les sorties longues, avec des secteurs vent de face et vent latéral, même avec les roues de course. 2. Teste ton matériel : une descente rapide avec rafales latérales te dit tout de suite si les roues choisies sont les bonnes. 3. Teste ton pacing : une simulation de 4-5 heures à 70-75 % de FTP avec un final en progression reproduit la logique de la course. 4. Décide tes braquets maintenant, pas dans la zone de transition : si tu arrives au Mirador avec le 39x28 comme braquet le plus souple, tu t'en souviendras longtemps.