La bici al 70.3 Calgary: 87,5 km tra foothills, vento e un falso piatto che non perdona

Il quadro generale

Prima cosa da chiarire: dal 2026 il percorso è nuovo. I race report più vecchi descrivono un tracciato diverso, con più dislivello. Quello attuale misura 87,5 km (54.4 miglia, dato ufficiale) con 503 m di dislivello dichiarati. Si parte da T1 al Ghost Lake e si arriva a T2 alla Historic Ranche di Cochrane, attraversando il "Cowboy Country" dell'Alberta tra pascoli e colline.

503 metri su 87 km sembrano poca roba. Non lo sono, per come sono distribuiti e per il vento. I report del 2026 segnalano una gara dove le medie dei primi chilometri hanno ingannato parecchi atleti.

La salita lunga: dal miglio 6 al 16

Il tratto chiave arriva presto. Circa dal km 10 al km 26 si sale in modo graduale fino a un altopiano. Non è una salita vera: è un falso piano che chiede watt continui per 16 chilometri. Il rischio classico: sei fresco, hai l'adrenalina del nuoto, e spingi 20-30 watt sopra il tuo target "perché tanto va piano lo stesso".

Regola semplice: tieni i watt sotto controllo per tutta la salita. Il percorso continua a chiedere anche dopo l'altopiano, con colline continue tra i pascoli fino a Cochrane. Chi brucia la prima ora la paga sulla corsa, che qui è più dura di quanto sembri.

Il vento è il vero avversario

Nel 2026 il vento è stato protagonista: coda forte su un tratto, contro altrove. Diversi report descrivono medie illusorie nella sezione con tailwind, seguite da tratti dove il contachilometri crollava.

Cosa significa in pratica:

• Pacing a potenza, non a velocità. Se non hai il powermeter, usa la percezione e il cardio, ma dimentica la media oraria come riferimento.
• Nel vento a favore, non aumentare i watt per "approfittarne": il guadagno in velocità è marginale, il costo metabolico no.
• Nel vento contro, resta aero. Qui la posizione vale più dei watt. Lavoraci in allenamento: blocchi lunghi in posizione da crono, anche su rulli.

Asfalto, anello interno e traffico di atleti

L'asfalto è di buona qualità e le strade sono larghe: su questo fronte il percorso è veloce e sicuro. Attenzione però all'anello interno, che crea tratti di andata-ritorno con atleti nei due sensi. Tieni la destra, anticipa i sorpassi, non fare il muro in mezzo alla carreggiata. Nei doppi passaggi il traffico di atleti è reale, specialmente per chi parte nelle onde centrali della rolling start.

Rapporti e materiale

Con 503 m di dislivello distribuiti su salite graduali e colline, non servono rapporti da scalatore. Una corona compact o semi-compact con una cassetta 11-28 o 11-30 copre tutto. Ruote medio-profilo vanno bene, ma con il vento delle foothills valuta la tua confidenza con profili alti: se nel dubbio, scendi di profilo davanti.

Cosa fare da qui alla gara

1. Allena i falsi piani lunghi: blocchi da 20-30 minuti a potenza gara su pendenze leggere, in posizione aero. 2. Fai almeno un paio di uscite ventose pacate a potenza, ignorando la velocità. 3. Decidi ora il tuo tetto di watt per la salita del km 10-26 e scrivilo sul manubrio. Il primo tratto di questa gara si vince non spingendo. 4. Se arrivi in zona qualche giorno prima, prova almeno la salita iniziale: sapere dove finisce ti toglie l'ansia di dosare alla cieca.

I tempi orientativi vanno da 2:25 per un top age-grouper a 3:25 per un finisher sereno: stime nostre, non dati ufficiali. Il margine tra una buona bici e una bici bruciata, qui, lo fa la disciplina nei primi 26 km.