La frazione bici del 70.3 Ohio: 90 km piatti dove si vince (o si perde) la corsa

Il percorso in due righe

Un giro unico di circa 90 km su strade rurali tra i campi delle contee di Erie e Sandusky. Dislivello minimo: le fonti ufficiali indicano tra 681 e circa 820 ft (circa 210-250 m), quindi un percorso di fatto piatto con una sola breve salita degna di nota. Asfalto in gran parte liscio, traffico scarso. Attenzione però: non tutte le strade sono chiuse. Alcune restano aperte ai veicoli tra le 6:30 e le 13:00, con rallentamenti. I report del 2024 segnalano pochi veicoli incontrati, ma la regola resta: testa alta e traiettorie pulite.

Il vero problema: tenere i watt per 90 km

Su un percorso così non ci sono salite che spezzano il ritmo né discese per recuperare. Serve una cosa sola: potenza costante in posizione aero per oltre due ore e mezza, senza pause mentali. È più difficile di quanto sembri. Sul piatto il cervello si spegne, i watt calano di 10-15 senza che te ne accorga, e li ritrovi solo guardando il computer al traguardo.

Cosa fare in allenamento:

• Blocchi lunghi a ritmo gara: 2-3 uscite da 60-75 km con tratti di 30-40 minuti al power target, in posizione aero completa.
• Allenare il collo e la schiena a reggere la posizione: su questo percorso non ti alzi mai.
• Il percorso ufficiale è disponibile su Rouvy: usalo per memorizzare il tracciato e calibrare i watt prima di arrivare a Sandusky.

Vento: di norma non decisivo, ma esiste

La zona è aperta, tra campi coltivati. Il vento di norma non è il fattore decisivo, ma possibili tratti di vento contrario ci sono. La strategia è semplice: nei tratti controvento resta basso e aero, accetta una velocità più bassa a parità di watt, non inseguire il computer. Nei tratti a favore non regalare watt: mantieni il target, non rilassarti solo perché vai forte.

Pacing: il piatto invita a esagerare

Il 70.3 Ohio è una gara da personal best, e questo è il suo pericolo. La bici veloce invita a spingere sopra il proprio livello, ma dopo ti aspetta una mezza maratona sotto il sole di metà luglio, con edizioni passate che hanno registrato indici di calore molto alti. Chi brucia 10-15 watt di troppo in bici li paga con gli interessi dal decimo chilometro di corsa in poi.

Regola pratica: scegli il tuo power target come se la corsa si corresse con 3-4 gradi in più di quelli previsti. Sul piatto il margine di recupero non esiste: o il ritmo è sostenibile dal primo chilometro, o non lo è.

Materiale e meccanica

I problemi riportati nei race report sono quasi esclusivamente meccanici, non legati al percorso. Quindi: check completo di freni e cambio prima del check-in, non la sera prima in hotel. Rapporti: su 250 m di dislivello totale non servono corone compatte né pacchi pignoni generosi; conta avere la combinazione giusta per girare fluido a velocità di crociera, anche controvento.

Un dettaglio logistico che diventa tecnico: le rastrelliere in transizione sono strette, manubrio contro manubrio. Organizza lo spazio con metodo, prova il posizionamento della bici al check-in e memorizza esattamente dove sei. In T1, con l'adrenalina del salto dal traghetto ancora addosso, non vuoi cercare la bici.

La decisione da prendere

Prima della gara, fissa un numero: il tuo power target per 90 km piatti, validato in almeno due allenamenti lunghi con corsa a seguire. Il giorno della gara, quel numero non si tocca. Su questo percorso la disciplina vale più delle gambe.