Synteza AI ze źródłami · 3 min · edycja 2026
Rower na Cartagena 70.3: płasko na papierze, nie w terenie
90 km wzdłuż wybrzeża określanych jako "w większości płaskie", ale z mostami, podjazdem na nawrocie, możliwym wiatrem w drodze powrotnej i oficjalnym przewyższeniem, które się nie zgadza.
Trasa w dwóch zdaniach
90 km tam i z powrotem na północny wschód, drogą na Bucaramanga, wzdłuż karaibskiego wybrzeża. Wyjeżdżasz z miasta przez kilka mostów, rolujesz wzdłuż morza, zawracasz i wracasz z murami starego miasta na horyzoncie. Na papierze to najprostszy odcinek dnia. Na papierze.
Zagadka 1046 metrów
Oficjalna strona opisuje trasę jako w większości płaską. Ta sama strona podaje jednak przewyższenie 1046 m. Te dwie informacje się wykluczają: 1046 m na 90 km to profil wyścigu pagórkowatego, a nie nadmorskiej czasówki. Relacje z pierwszej edycji (2016) mówią o mostach na wyjeździe z miasta, kilku krótkich wzniesieniach i długim, stromym podjeździe tuż przed nawrotem: to prawda, ale raczej nie tysiąc metrów. Źródła się rozjeżdżają i mówimy to wprost. Co robić: gdy pojawi się oficjalny ślad GPS na 2026, pobierz go i porównaj z plikami z poprzednich edycji. Nie buduj pacingu na liczbie, której nikt nie zweryfikował.
Wrogiem jest droga tam
Prawdziwym przeciwnikiem nie jest przewyższenie: jest nim upał. Maksima około 31 °C i wilgotność ponad 80%. Na rowerze pęd powietrza cię chłodzi i daje złudzenie, że wszystko gra; rachunek przychodzi na biegu. Wiele relacji wskazuje też na wiatr na trasie, szczególnie w drodze powrotnej, a oficjalny film z edycji 2022 mówi wprost o odcinku rowerowym z dużym wiatrem i słońcem. Tłumacząc: jeśli spalisz waty na pierwszych 45 km z wiatrem w plecy, powrót stanie się pułapką.
Ustaw drogę tam na 85-90% watów docelowych i zostaw resztę na powrót. Punkt odniesienia: dla spokojnego finishera odcinek to około 3:20, dla celu średniego 2:55, dla czołówki age-group 2:22 (nasze szacunki, nie dane oficjalne).
Asfalt, mosty i przełożenia
Relacje z 2016 wskazują na gorszy asfalt na odcinkach blisko Cartageny: sprawdź, czy bidony i boxy są dobrze zamocowane, bo wibracje na pierwszych i ostatnich kilometrach wyrzucają wszystko. Na stromy podjazd przed nawrotem nie trzeba przerabiać roweru, ale 28 (lub więcej) z tyłu pozwoli ci wjechać na lekkim przełożeniu bez palenia zapasów.
Punkty odżywcze: nie ufaj ślepo
W 2016 były 4 punkty odżywcze, mniej więcej co 19 km, ze sztywnymi bidonami trudnymi do ściśnięcia w jeździe. Cztery punkty z wodą na 90 km przy 31 °C to mało, jeśli dojedziesz wypompowany. Startuj samowystarczalnie: dwa bidony na ramie plus system nawadniania między lemondkami, a punkty odżywcze traktuj jako rezerwę, nie jako główny plan.
Do zrobienia teraz
- Pobierz oficjalny ślad GPS, gdy tylko się pojawi, i sprawdź rzeczywiste przewyższenie.
- Zasymuluj 90 km w upale na watach docelowych, z powrotem pod wiatr, jeśli się da.
- Przetestuj system nawadniania w pozycji aero: musi działać bez wychodzenia z lemondek.
- Dobierz przełożenia pod podjazd na nawrocie, nie pod średnią.
- Z góry ustal limit watów na drogę tam i zapisz go na kierownicy.