La bici a Venice-Jesolo: 90 km piatti dove il vento decide tutto

Com'è fatto il percorso

Un solo anello da 90 km. Le fonti concordano su un punto: piatto, veloce, dritto. Finishers indica circa 89 metri di dislivello totale, cioè in pratica zero. Si esce da Jesolo, si pedala tra paesaggio lagunare e litorale del Cavallino, si passa il ponte di barche di Cortellazzo e si attraversano i canali di Eraclea. Il rientro a Jesolo avviene sulle stesse strade dell'andata.

Questo dettaglio è il più importante di tutta la frazione: se all'andata voli, è probabile che tu abbia vento a favore. E al ritorno quel vento te lo ritrovi in faccia, nella seconda metà, quando le gambe iniziano a sentirsi. Il tracciato descritto si riferisce alle edizioni recenti: verifica la mappa ufficiale 2027 prima di fissare il piano nei dettagli.

Il vento è la tua salita

Su un percorso senza salite non esistono rampe che spezzano il ritmo, ma esiste il vento. Siamo sulla costa adriatica a fine aprile: la primavera lì è variabile e il vento è una possibilità concreta, non un'eccezione. Sul piatto il vento fa la differenza tra un giorno da personal best e un giorno di sofferenza.

L'errore classico è questo: tratto con vento a favore, velocità alta, euforia, e la potenza sale sopra il target "perché tanto si va forte". Poi arriva il rettilineo contro vento e il conto si paga due volte: in bici e nei primi chilometri di corsa.

Pacing: potenza costante, non velocità costante

Qui la regola è una: pedala a potenza (o sforzo percepito) costante, non a velocità costante. Con vento a favore accetta di "risparmiare" e tieni la potenza target anche se il tachimetro ti dice che potresti spingere di più. Contro vento resisti alla tentazione di forzare per difendere la media. La media si fa da sola se lo sforzo è uniforme.

Se usi il misuratore di potenza, fissa un target da mezza distanza che sai di poter tenere per 90 km senza compromettere la corsa, e trattalo come un tetto nei tratti veloci. Se vai a sensazione, chiediti ogni 15 minuti: "potrei tenere questo sforzo per altre due ore e poi correre?". Se la risposta è no, rallenta subito.

La posizione aero è un allenamento

Su lunghi rettilinei piatti, la posizione aerodinamica mantenuta a lungo vale più di qualsiasi componente. Ma stare in prolunghe per quasi tre ore si allena: se in allenamento esci dalla posizione ogni dieci minuti, in gara farai lo stesso, e ogni uscita costa secondi e watt.

Da qui alla gara, inserisci uscite lunghe interamente in posizione aero a potenza costante: non ci sono salite che ti danno scuse per alzarti. Lavora anche su collo, spalle e core: sono loro che cedono per primi.

Cosa fare adesso

• Pianifica 3-4 uscite lunghe (2h30'-3h) in posizione aero a potenza da gara, su percorsi piatti e possibilmente ventosi.
• Fai almeno una simulazione con la prima metà a vento a favore "simulato": tieni il freno a mano sulla potenza e verifica come rispondi contro vento nella seconda metà.
• Prova in quelle uscite tutta la nutrizione da gara: sul piatto si pedala sempre, e mangiare in aero va allenato.
• Decide prima della gara la tua potenza-tetto e scrivila sul manubrio: il giorno della gara l'euforia è cattiva consigliera.

Se fai queste cose, i 90 km di Jesolo diventano quello che promettono: una frazione veloce che ti consegna alla corsa con le gambe ancora buone.