Rower w Oceanside: 90 km, które karzą tych, co ruszają za mocno

Ogólny obraz

Etap rowerowy to taktyczne serce tego wyścigu. 90 km deklarowanych jako pagórkowate, z 2 649 ft (~807 m) przewyższenia według oficjalnej strony trasy. Inne niezależne źródła podają wartości między 2 400 a 2 700 ft, z maksymalnym nachyleniem do 15,9%. To nie jest trasa dla czystego czasowca, ale też nie dla górali: to trasa dla ludzi, którzy umieją dawkować waty.

Większość trasy przebiega przez Camp Pendleton, bazę wojskową normalnie zamkniętą dla publiczności. Drogi wolne od ruchu, punkty odżywcze obsługiwane przez Marines, a kilka relacji z wyścigu wspomina o wystrzałach armatnich lub strzałach w tle: nie przestrasz się, to część pakietu.

Pierwsze 30 km: pułapka fałszywego płaskiego

Pierwsze ~20 mil biegnie po Old Pacific Coast Highway lekko pod górę, nachylenie 1-3%. To odcinek, na którym robi się szkody. Czujesz się świeżo, grupa ciągnie, a licznik mówi, że jedziesz wolno: pokusa, żeby docisnąć, jest ogromna. Wiele relacji z wyścigu opisuje dokładnie ten błąd: perfekcyjny pacing przez pierwsze 20 mil, a potem rachunek przychodzi na podjazdach.

Uważaj też na ruch zawodników: świeże relacje opisują pierwszą połowę trasy jako zatłoczoną, z ciasnymi zakrętami, stromą rampą przed wjazdem do bazy, a nawet zgłaszanymi przez startujących wielokrotnymi kraksami. Trzymaj swoją linię, nie kombinuj przy wyprzedzaniu.

Co robić: ustal sufit mocy na pierwsze 30 km (orientacyjnie twój target minus 5-10 watów) i trzymaj się go, nawet jeśli wyprzedza cię dwudziestu zawodników.

Prawdziwe podjazdy

W Camp Pendleton czekają dwie wymagające rampy, z ćwierćmilowymi odcinkami 12% i więcej oraz szczytami do 15,9% według opublikowanych profili. Tutaj kaseta 11/25 lub 11/28 to nie luksus: to coś, co pozwoli ci jechać na siedząco z przyzwoitą kadencją zamiast szarpać na stojąco przy 50 rpm. Tylne koło o wysokim profilu lub pełne sprawdzi się na reszcie trasy: właściwy kompromis to lekkie przełożenia z tyłu, aerodynamika wszędzie.

Test przed startem: sesja z krótkimi powtórzeniami na 10-12% po 1h30 pracy tlenowej, na przełożeniach, których użyjesz w wyścigu.

Zjazd z Basilone Road: to nie miejsce na odrabianie strat

Finalny stromy zjazd po Basilone Road to strefa zakazu wyprzedzania z limitem 25 mph (około 40 km/h). Są tam mierniki prędkości, a przekroczenie limitu oznacza dyskwalifikację. Kropka. To nie miejsce na odrabianie minut straconych na podjazdach: hamuj wcześniej, zjeżdżaj pod kontrolą, przyspiesz potem. Ostatnie kilometry są płaskie i tam możesz jeszcze docisnąć.

Nawierzchnia i bidony

Uważaj na dziury za molo i pod kładką dla pieszych w pierwszych kilometrach: wiele relacji zgłasza zgubione bidony. Zabezpiecz je gumkami lub taśmą. Utrata żywienia na 3. kilometrze trasy, gdzie punkty odżywcze są w środku bazy wojskowej, to nie drobiazg.

Wiatr

Opis trasy nie charakteryzuje wiatru szczegółowo: wskaźnik jest neutralny, a zebrane fakty nie pozwalają powiedzieć więcej. Mimo to przygotuj zrównoważoną pozycję aero na odcinek nadmorski i nie daj się zaskoczyć.

Plan w trzech liniach

1. Pierwsze 30 km: waty pod kontrolą, zero heroizmu na fałszywym płaskim. 2. Podjazdy w Pendleton: lekkie przełożenia, stały wysiłek, bez szarpania. 3. Basilone Road: poniżej 40 km/h, żadnego wyprzedzania. Potem płaski finisz na full, z okiem na nogi: czeka cię 21 km niepłaskiego biegu.