Etap kolarski Lima 70.3: płaski na papierze, rozstrzygany przez wiatr

Trasa w liczbach

90 km na pętli: 3 okrążenia po 30 km wzdłuż Costa Verde, między Chorrillos a Magdalena del Mar, po drogach zamkniętych dla ruchu. Oficjalne przewyższenie podane przez organizatora to 1.527 stóp, czyli około 465 metrów. Innymi słowy: trasa płaska lub lekko falista, z paroma krótkimi hopkami, bez żadnego prawdziwego podjazdu. Organizator opisuje ją jako płaską i szybką, co jest spójne z geografią nadmorskiego bulwaru Limy.

Ważne ostrzeżenie: w sieci krążą profile wysokościowe od firm trzecich z dużo większymi przewyższeniami. Przeczą one zarówno oficjalnym danym, jak i opisom trasy. Zaufaj liczbie organizatora i zaplanuj wyścig jak na szybkiej trasie, nie pagórkowatej.

Prawdziwy przeciwnik: wiatr znad Pacyfiku

Na trasie bez podjazdów czynnikiem, który robi różnicę, jest wiatr. Oceaniczna bryza na Costa Verde potrafi utrudnić odcinek powrotny każdego okrążenia. Klasyczny błąd: dać się ponieść wysokiej prędkości na odcinku z wiatrem, spalić waty, a potem trzy razy z rzędu cierpieć pod wiatr.

Zasada: zarządzaj mocą, nie prędkością. Jeśli jedziesz z pomiarem mocy, ustal target i trzymaj go zarówno z wiatrem w plecy (nawet jeśli masz wrażenie, że jedziesz wolno w stosunku do możliwości), jak i pod wiatr (nawet jeśli licznik pokazuje przygnębiającą prędkość). Jeśli jedziesz na czucie albo na tętno, stosuj tę samą zasadę: stały wysiłek, zmienna prędkość.

Pacing na trzech okrążeniach

Format pętli ma zalety i pułapki. Zaleta: po pierwszym okrążeniu znasz każdy zakręt, każdą hopkę, każdy odcinek wystawiony na wiatr. Potraktuj pierwsze okrążenie jako rekonesans na kontrolowanej intensywności, a dwa kolejne rozegraj świadomie.

Pułapki: ruch zawodników o bardzo różnych prędkościach, tłok w punktach nawrotu i realne ryzyko pomylenia liczby okrążeń. Licz okrążenia sam, nie polegaj tylko na sędziach. Uważaj też na niezamierzony drafting na odcinkach, gdzie grupa się zbija: na pętli 30 km z setkami zawodników to się zdarza.

Przełożenia i pozycja

Przy 465 m przewyższenia na 90 km nie potrzebujesz przełożeń jak na góry. Zamontuj korbę pod szybką trasę i przygotuj się na długą jazdę w pozycji aero: to tam się zyskuje, zwłaszcza pod wiatr. Jeśli masz koła z wysokim profilem, pamiętaj, że przybrzeżny wiatr może być też boczny; jeśli nie czujesz się stabilnie na bardzo wysokim profilu, lepszy będzie bardziej zachowawczy wybór, szczególnie z przodu.

Co robić na treningu

• Długie bloki w aero pod wiatr. W przygotowaniach wpleć wyjazdy z długimi odcinkami na docelowej mocy w pozycji aerodynamicznej, najlepiej z realnym wiatrem w twarz. Umiejętność utrzymania pozycji bez prostowania się da się wytrenować.
• Symulacje pacingu na pętli. Trenuj na rundzie i powtarzaj ją: nauczysz się rozkładać wysiłek na identycznych okrążeniach, a nie na trasie punkt-punkt.
• Test targetu mocy. Na dystansie 70.3 ryzyko numer jeden na płaskiej trasie to zbyt mocny start na rowerze i zapłata za to w półmaratonie. Zrób co najmniej jedną długą symulację rower+bieg w tempie startowym, żeby zweryfikować swoją liczbę.

Decyzja do podjęcia

Jeszcze przed startem ustal swój limit mocy (lub odczuwanego wysiłku) i zapisz go na owijce kierownicy. W Limie etapu kolarskiego nie wygrywa się na podjazdach, których nie ma: przegrywa się, goniąc prędkość z wiatrem w twarz. Kto na tej trasie dojedzie do T2 ze świeżymi nogami, ma przed sobą płaski półmaraton, żeby zebrać całe żniwo.