Etap kolarski na 70.3 Valencia: 90 km pofałdowanej trasy, wiatr i dyscyplina na watach

Trasa w pigułce

Nie daj się zwieść opinii Walencji jako płaskiego miasta. Etap kolarski 70.3 Valencia to 90 km w jednej pętli z 595 m oficjalnego przewyższenia – z plaży Malvarrosa w głąb lądu, w stronę Sierra Calderona i z powrotem, z T2 przy Mieście Sztuki i Nauki. Profil pofałdowany: szybkie odcinki przeplatane fragmentami na wzniesieniach, długie proste i strefy wystawione na zmienny wiatr.

595 m na 90 km daje średnio około 6,6 m/km. Tłumacząc: nie ma tu podjazdów, które łamią wyścig, ale nie ma też ani kilometra, na którym możesz przestać myśleć. To typ trasy, która karze jazdę na czucie i nagradza jazdę na moc.

Prawdziwy przeciwnik: wiatr

Karta techniczna i race reporty zgadzają się w jednym: odcinki wystawione na zmienny wiatr to zmienna numer jeden tego dnia. Kwietniowy start nad Morzem Śródziemnym oznacza nieprzewidywalne warunki, a długie otwarte proste oznaczają, że wiatr, kiedy wieje, czujesz przez kilometry.

Praktyczne zasady:

• Pod wiatr: stałe waty, żadnych szarpnięć. 30-sekundowy skok mocy, żeby „wyjść" z wietrznego odcinka, kosztuje dużo i daje prawie nic. Wiele race reportów wskazuje, że równe tempo tu popłaca bardziej niż gdzie indziej.
• Z wiatrem: nie odpuszczaj. Trzymaj pozycję aero i docelową moc także wtedy, gdy jedziesz szybko. To moment, w którym odzyskujesz czas za darmo.
• Dopracowana pozycja aerodynamiczna. Na długich prostych różnica między utrzymaną a porzuconą pozycją to minuty, nie sekundy.

Jak zarządzać przewyższeniem

Podjazdy w stronę Sierra Calderona to nie ściany, ale trzeba nimi zarządzać:

• Zostań w siodle na większości wzniesień. Wstawanie z siodła na dystansie half kosztuje włókna, które będą ci potrzebne w biegu.
• Jasny sufit mocy: przed wyścigiem ustal maksimum, na jakie sobie pozwalasz na podjazdach (orientacyjnie nie więcej niż 105-110% docelowej mocy wyścigowej) i trzymaj się go.
• Przełożenia: przy 595 m D+ i nieekstremalnych podjazdach kaseta, która pozwoli ci wjeżdżać na lekkim przełożeniu bez palenia czworogłowych, to mądry wybór. Szczegóły maksymalnych nachyleń nie są opublikowane w sprawdzonych źródłach: zweryfikuj aktualny profil wysokościowy na oficjalnej stronie trasy.

Jakich czasów możesz się spodziewać

Orientacyjne szacunki nasze, nie dane oficjalne: spokojny finisher zamyka rower w okolicach 3h20, przeciętny cel to około 2h55, szybki zawodnik około 2h35, topowi age-grouperzy poniżej 2h25. Wiatr może przesunąć te liczby o 10-15 minut w obie strony: ustaw wyścig na watach, nie na zegarku.

Co zrobić teraz: trzy konkretne działania

1. Przetestuj zarządzanie wiatrem na treningu. Znajdź otwartą trasę i rób długie powtórzenia na stałej mocy pod wiatr. Naucz się nie reagować na porywy. 2. Symuluj końcówkę etapu. Na długich wyjazdach zamykaj ostatnie 15 km nieco poniżej docelowej mocy, a potem od razu biegnij 3-5 km w tempie wyścigowym. Jeśli nogi nie chodzą, twoja docelowa moc na rowerze jest za wysoka. 3. Trenuj pozycję aero w długich blokach. Jeśli nie wytrzymujesz 30-40 minut ciągiem na lemondce, pracuj nad tym od zaraz: na tej trasie pozycja jest warta tyle, co waty.

Decyzja do podjęcia

To nie jest trasa, na której „zobaczysz, jak pójdzie". Stań na starcie z określoną mocą docelową, sufitem na podjazdy i dyscypliną, żeby się ich trzymać, nawet gdy grupa wokół ciebie robi co innego. Tych, którzy uciekają na wietrznych odcinkach pierwszych 45 km, prawie zawsze dogonisz na nadmorskim odcinku Turii.