La bici di IRONMAN Brazil: 3.500 m di dislivello che nessuno si aspetta

Il quadro: non è un percorso piatto

Il percorso bici sono 2 giri da 90 km sulla SC-401, l'arteria principale dell'isola di Santa Catarina. Si pedala sulla corsia interna mentre le auto usano quella di destra. Il dato chiave è il dislivello: circa 3.505 m dichiarati (11.498 ft) su 180 km. Non è una gara di montagna, ma non è nemmeno il percorso filante che molti si immaginano guardando la maratona piatta lungo la costa. Diversi race report sui forum confermano che il profilo si fa sentire, soprattutto al secondo giro.

I "morros" ai giri di boa

Le salite più significative sono concentrate ai giri di boa: i cosiddetti morros, strappi che durano fino a circa 5 minuti ciascuno. Qui si gioca una fetta importante della gara. La dinamica classica: al primo giro tutti salgono forte, con l'adrenalina della partenza. Tu fai l'opposto.

• In allenamento: ripetute in salita di 4-6 minuti, a intensità da gara lunga, con rilancio immediato in scollinamento. È esattamente lo sforzo che troverai.
• In gara: watt controllati sul primo giro, guadagna sul secondo. Chi brucia cartucce sui morri del primo giro paga nella maratona.

Il vento: pedala a potenza, non a velocità

Il percorso è descritto come ventoso ed esposto. Tradotto: la velocità istantanea non significa niente. Imposta la gara a potenza costante (o a sensazione calibrata, se non hai il powermeter) e accetta tratti lenti controvento senza forzare. Lavora in preparazione sulla posizione aerodinamica tenuta a lungo: su 5-7 ore in sella, la capacità di restare in appoggio sulle prolunghe vale più di qualche watt di FTP.

Asfalto, forature e drafting

L'asfalto è normale, ma il rischio forature è segnalato nei race report. Scelte concrete:

• Copertoncini o tubeless affidabili, non la gomma da crono più leggera che hai.
• Kit di riparazione completo e testato prima: camere o kit tubeless, CO2, e la certezza di saper cambiare in meno di 5 minuti sotto stress.

La strada è ampia, a 2 corsie per gli atleti: il drafting è diffuso ma evitabile. Tieni le distanze regolamentari, soprattutto nei tratti veloci dove i gruppi si formano da soli. Una penalità qui costa più dei secondi guadagnati a ruota.

Quanto ci metterai

Stime orientative nostre, non dati ufficiali: un finisher sereno può contare su circa 7:15, un obiettivo medio su 6:15, un atleta veloce su 5:30, un top age-group attorno a 4:55. Calibra il tuo target su test recenti, non sul profilo "veloce" della gara: con 3.500 m e vento, i tempi non sono quelli di un percorso piatto.

Attenzione: non allenarti sulla SC-401

Fuori gara la SC-401 è una strada trafficata e pedalarci è considerato poco sicuro da chi ha corso qui. Fai l'attivazione pre-gara su strade secondarie o sui rulli. Porta i rulli se puoi: è il piano più semplice.

Cosa fare adesso

1. Inserisci in programma ripetute in salita da 4-6 minuti, 1-2 volte a settimana nel blocco specifico. 2. Fai almeno 2-3 lunghi in posizione aero tenuta, simulando pacing a potenza costante. 3. Decidi ora il setup gomme e provalo nei lunghi, non la settimana della gara. 4. Scrivi il tuo piano watt per giro: più conservativo sul giro 1, verifica sul giro 2. Se arrivi al secondo giro con gambe, hai fatto bene i conti.