Rower w The Woodlands: 180 km szybkich na papierze, o których decyduje wiatr

Jak wygląda trasa

180 km w dwóch pętlach po Hardy Toll Road, po początkowych około 30 km po ulicach osiedlowych The Woodlands. Drogi w większości zamknięte dla ruchu, łącznie z dwoma odcinkami na toll road.

Co do przewyższenia źródła się różnią: oficjalne dane mówią o 638 m, publiczny przewodnik o około 508 m z dwoma wzniesieniami. W obu przypadkach to liczby typowe dla szybkiej trasy. Ale uwaga na słowo "szybka": to prawda na papierze, niekoniecznie w dniu wyścigu.

Wiatr to prawdziwy podjazd

Hardy Toll Road jest goła: żadnych drzew, mało wiaduktów, nic, co zatrzymałoby wiatr. Race report z 2022 opisuje wiatr czołowy 20 mph z porywami 35-40 mph. To nie był odosobniony przypadek: na tej trasie wiatr to norma, nie wyjątek.

Dwa praktyczne fakty do zapamiętania:

• Wiatr zazwyczaj nasila się w ciągu poranka i wieje z południowego zachodu. Tłumacząc: kto wychodzi z wody później, trafia na gorsze warunki.
• Na toll road jest 5 sekcji wystawionych na boczny wiatr. Porywy 35-40 mph na kołach o wysokim profilu to problem z prowadzeniem roweru, nie tylko z watami: przetestuj to wcześniej, na treningu, ze sprzętem startowym.

Pacing: stała moc, nie stała prędkość

Trasa nie daje naturalnych momentów na regenerację: pedałujesz cały czas, żadnych zjazdów na złapanie oddechu. To zmienia sposób zarządzania wyścigiem.

• Ustal target mocy i trzymaj się go szczególnie na odcinkach z wiatrem w plecy, gdzie wysoka prędkość oszukuje, a pokusa dociskania jest największa.
• Na odcinkach pod wiatr zaakceptuj niskie prędkości bez podnoszenia watów, żeby "odrobić czas". Czasu się nie odrabia: płaci się za niego na trzech pętlach maratonu.
• Przygotuj dwa scenariusze: target na normalny dzień i obniżony na dzień bardzo wietrzny. Próg decyzji ustal wcześniej, nie w trakcie wyścigu.

Pozycja aero: godziny bez osłony

Na toll road spędzisz w pozycji aerodynamicznej całe godziny, bez grup, zakrętów czy podjazdów wymuszających zmianę pozycji. Pozycja aero, którą da się utrzymać, jest warta więcej niż kilka dodatkowych watów FTP.

Co robić od zaraz:

• Długie bloki w aero (60-90 minut ciągiem) pod realny wiatr lub symulowany na trenażerze.
• Sprawdź, czy pozycja wytrzymuje bez bólu karku, pleców i krocza: jeśli nie wytrzymuje 3 godzin na treningu, nie wytrzyma 5-6 w wyścigu.

Wiatr oszukuje z nawodnieniem

Najbardziej niedoceniany punkt. W 2022, według race reportów, wiatr wysuszał pot i maskował rzeczywiste pocenie: zawodnicy dojeżdżali do T2 odwodnieni, ze skurczami, wymiotami i zawrotami głowy.

Zasada jest prosta: pij według zegara, nie według pragnienia. Zapisz plan płynów i sodu na godzinę i trzymaj się go, nawet jeśli nie czujesz gorąca. Wiatr będzie cię okłamywał przez cały etap.

Co robić teraz

1. Zaplanuj długie bloki aero pod wiatr, od dziś do wyścigu. 2. Ustal targety watów na dwa scenariusze wiatrowe i przetestuj je na długim treningu. 3. Przetestuj sprzęt startowy (łącznie z kołami) w warunkach silnego bocznego wiatru. 4. Zapisz godzinowy plan nawodnienia i połącz go z alarmem na liczniku.

Jeśli zrobisz te cztery rzeczy, Hardy Toll Road pozostanie szybką trasą. Jeśli ich nie zrobisz, stanie się miejscem, gdzie twój maraton kończy się, zanim się zacznie.