Cykeldelen i Oceanside: 90 km som straffar den som öppnar hårt

Helhetsbilden

Cykeldelen är loppets taktiska hjärta. 90 km som beskrivs som kuperade, med 2 649 ft (~807 m) höjdmeter enligt den officiella bansidan. Andra oberoende källor anger värden mellan 2 400 och 2 700 ft, med en maxlutning på upp till 15,9 %. Det är ingen bana för renodlade tempospecialister, men inte heller en klättrarbana: det är en bana för folk som kan dosera sina watt.

Större delen av banan går genom Camp Pendleton, en militärbas som normalt är stängd för allmänheten. Trafikfria vägar, vätskestationer bemannade av Marines, och flera race reports nämner kanonskott eller skottlossning i bakgrunden: bli inte rädd, det ingår i paketet.

De första 30 km: den falska flacken som lurar dig

De första ~20 milen (miles) går på Old Pacific Coast Highway i svagt stigande falsk flack, lutning 1-3 %. Det är här skadan sker. Du känner dig fräsch, gruppen drar på, och cykeldatorn säger att du åker långsamt: frestelsen att trycka på är enorm. Flera race reports beskriver exakt det här misstaget: perfekt pacing de första 20 milen, sedan kommer notan i backarna.

Se också upp för trängsel bland atleterna: färska rapporter beskriver banans första halva som trång, med snäva kurvor, en brant ramp före infarten till basen och till och med flera vurpor rapporterade av dem som har tävlat. Håll din linje, chansa inte i omkörningarna.

Vad du ska göra: sätt ett effekttak för de första 30 km (ungefär ditt målvärde minus 5-10 watt) och håll dig till det även om tjugo personer kör om dig.

De riktiga backarna

Inne på Camp Pendleton kommer två jämna ramper, med kvartsmil på 12 % och mer samt toppar upp till 15,9 % enligt publicerade profiler. Här är en kassett 11/25 eller 11/28 ingen lyx: det är det som låter dig klättra sittande med vettig kadens istället för att rycka stående på 50 rpm. Högprofilhjul eller diskhjul bak fungerar bra på resten av banan: rätt kompromiss är lätta utväxlingar bak, aerodynamik överallt.

Test att göra innan: ett pass med korta intervaller i 10-12 % lutning efter 1h30 aerobt arbete, med de utväxlingar du ska använda i tävlingen.

Nedförsbacken på Basilone Road: inte platsen att ta igen tid på

Den branta avslutande nedförsbacken på Basilone Road ligger i en omkörningsförbudszon med hastighetsgräns 25 mph (cirka 40 km/h). Det finns hastighetsmätare och att överskrida gränsen innebär diskvalificering. Punkt. Det är inte platsen att ta igen minuterna du tappade i backarna: bromsa i tid, kör ner kontrollerat, tryck på efteråt. De sista kilometrarna är flacka och där kan du fortfarande pressa.

Vägbanan och flaskorna

Se upp för gropar bakom piren och under en gångbro de första kilometrarna: flera rapporter nämner tappade flaskor. Säkra dem med gummiband eller tejp. Att tappa sin nutrition vid km 3 på en bana där vätskestationerna ligger inne på en militärbas är ingen detalj.

Vind

Banbeskrivningen säger inget detaljerat om vinden: indexet är neutralt och insamlade fakta tillåter inga slutsatser utöver det. Förbered ändå en hållbar aeroposition för kustavsnittet och låt dig inte överraskas.

Planen på tre rader

1. Första 30 km: watten under kontroll, inga hjältedåd i den falska flacken. 2. Backarna i Pendleton: lätta utväxlingar, jämn ansträngning, inga ryck. 3. Basilone Road: under 40 km/h, inga omkörningar. Sedan flack avslutning för fullt, men med ett öga på benen: 21 km kuperad löpning väntar.