Cyklingen på IRONMAN Brazil: 3 500 höjdmeter som ingen räknar med

Läget: det här är ingen platt bana

Cykelbanan är 2 varv à 90 km på SC-401, huvudleden på ön Santa Catarina. Man cyklar i det inre körfältet medan bilarna använder det högra. Nyckelsiffran är höjdmetrarna: cirka 3 505 m enligt arrangören (11 498 ft) på 180 km. Det är ingen bergstävling, men det är heller inte den snabbrullande bana många föreställer sig när de ser den platta maratonsträckan längs kusten. Flera race reports på forum bekräftar att profilen känns, särskilt på andra varvet.

"Morros" vid vändpunkterna

De tuffaste stigningarna ligger samlade vid vändpunkterna: de så kallade morros, kortare backar på upp till cirka 5 minuter vardera. Här avgörs en stor del av loppet. Det klassiska scenariot: på första varvet kör alla hårt uppför, med adrenalin från starten. Du gör tvärtom.

• I träningen: backintervaller på 4-6 minuter, i långdistansintensitet, med omedelbar fartökning över krönet. Det är exakt den ansträngning du kommer att möta.
• I loppet: kontrollerade watt på första varvet, vinn tid på det andra. Den som bränner krutet på morros på varv ett får betala under maratonloppet.

Vinden: cykla på effekt, inte på hastighet

Banan beskrivs som blåsig och exponerad. Översatt: din momentana hastighet säger ingenting. Lägg upp loppet på jämn effekt (eller på kalibrerad känsla om du inte har effektmätare) och acceptera långsamma partier i motvind utan att pressa. Jobba i uppladdningen på att hålla aeropositionen länge: på 5-7 timmar i sadeln är förmågan att ligga kvar på bågarna värd mer än några watt extra i FTP.

Asfalt, punkteringar och drafting

Asfalten är okej, men punkteringsrisken nämns i race reports. Konkreta val:

• Pålitliga clincher- eller tubelessdäck, inte det lättaste tempodäcket du äger.
• Komplett reparationskit som är testat i förväg: slangar eller tubelesskit, CO2, och vetskapen att du kan byta på under 5 minuter under stress.

Vägen är bred, med 2 filer för atleterna: drafting förekommer ofta men går att undvika. Håll det reglementsenliga avståndet, särskilt på snabba partier där klungor bildas av sig själva. En penalty här kostar mer än sekunderna du vinner på hjul.

Hur lång tid tar det

Ungefärliga uppskattningar från oss, inte officiella siffror: en lugn finisher kan räkna med cirka 7:15, ett medelmål ligger på 6:15, en snabb atlet på 5:30, en topp age-grouper runt 4:55. Kalibrera ditt mål utifrån färska tester, inte utifrån loppets "snabba" rykte: med 3 500 höjdmeter och vind blir tiderna inte som på en platt bana.

Varning: träna inte på SC-401

Utanför tävlingsdagen är SC-401 en hårt trafikerad väg och att cykla där anses osäkert av dem som tävlat här. Gör din uppvärmning före loppet på mindre vägar eller på rulle. Ta med rullen om du kan: det är den enklaste planen.

Vad du gör nu

1. Lägg in backintervaller på 4-6 minuter, 1-2 gånger i veckan under det specifika blocket. 2. Kör minst 2-3 långpass i hållen aeroposition och simulera pacing på jämn effekt. 3. Bestäm däckvalet nu och testa det på långpassen, inte tävlingsveckan. 4. Skriv ner din wattplan per varv: mer konservativt på varv 1, avstämning på varv 2. Har du ben kvar på andra varvet har du räknat rätt.