Cykelruten på Honu: 827 højdemeter, der føles som det dobbelte

Ruten kort fortalt

90,1 km med start fra Kohala Coast, ud ad Queen Ka`ahumanu Highway til Hawi og retur. Det er den nordlige halvdel af cykelruten fra Ironman VM: samme asfalt, samme vind, samme sorte lava langs vejen. Den officielle stigning er 827 m – et tal, der på papiret ikke skræmmer nogen. Stol ikke på tallet.

Strukturen er enkel: en lang falsk flad stigning på 1-3 % over cirka 18 km mod Hawi, med det stejleste stykke på 5,6 % over en kort strækning, derefter masser af fladt og nedkørsel på vejen hjem. Den detaljerede højdeprofil finder du på PJAMM; den officielle rute på Ironmans rutesider.

Den rigtige modstander: vinden

Vinden er grunden til, at dette løb i forummerne nævnes blandt de hårdeste 70.3 i USA. Mod Hawi skal du forvente modvind og sidevind i stød. På tilbagevejen bliver det cross-tailwind i nedkørslen: hurtigt, men ikke afslappende. Flere race reports på Slowtwitch peger på, at dem, der kunne blive liggende stabilt i aeroposition, klarede sig godt; dem, der rejste sig ved hvert vindstød, tabte minutter og overblik.

Hvad du gør i praksis:

• Hjul: hvis du ikke er sikker med høje fælge i crosswind, så vælg en mellemhøj profil. Et vindstød på 40+ km/t i nedkørsel er ikke tidspunktet at opdage dine grænser på.
• Position: træn at holde aeropositionen i sidevind, ikke kun watt. Hænderne fast på bøjlerne, skuldrene afslappede.
• Test: kør mindst 2-3 lange ture i blæsevejr før løbet. Hvis der ikke er vind, hvor du bor, så overvej en rekognosceringstur på stedet i dagene op til.

Pacing: den falske flade er en fælde

Den falske flade med modvind mod Hawi frister til at presse for hårdt: farten er lav, egoet protesterer, og wattene stiger, uden at du opdager det. Det er dagens dyreste fejl. Den hurtige tilbagetur giver dig tid næsten gratis; løbet i varmen tilgiver derimod ikke den, der har brugt for meget.

Praktisk regel: sæt et wattloft (eller et loft for oplevet anstrengelse) for strækningen mod Hawi og overhold det, også når du kører 22 km/t. Tiderne her er generelt langsommere end på ruter med mere stigning: top-10 % i 2019 gennemførte løbet på 5:24, cirka 20-35 minutter langsommere end sammenlignelige løb som St. George. Planlæg dine splits derefter: 3:05 er et solidt gennemsnitligt mål, 2:45 er allerede en hurtig cykeldel på denne rute.

Punkteringer: en reel risiko

Rapporterne melder om mange punkteringer på grund af torne i vejkanten, også på rekognosceringsture. Tjekliste:

• Nye dæk eller dæk i topstand – ingen slidte dæk, fordi "de holder nok".
• Sealant hvis du kører tubeless, ellers to ekstra slanger og CO2.
• I løbet: skær ikke svingene i vejkanten, og kør aldrig ud af asfalten.

Gearing og materiel

Med en maksimal stigning på 5,6 % over en kort strækning behøver du ikke klatregear: en compact med 28 bagpå er mere end rigeligt for alle. Resten handler om aerodynamik og stabilitet. Fyldt aeroflaske ved starten og en seriøs væskeplan: varmen begynder på cyklen, ikke i T2.

Beslutningen du skal træffe

Skriv det ned sort på hvidt før løbet: target-watt mod Hawi, target-watt på tilbagevejen, hjulprofil efter din tryghed med crosswind. Hvis vinden på løbsdagen er kraftigere end ventet, så skær 3-5 % af dit target og accepter det langsommere split. Cyklen vinder man ikke her: man overlever den godt for at kunne løbe godt.