Cykeldelen: 90 flade km, en omgang på racerbanen og nul pauser i pedaleringen

Ruten kort fortalt

Én omgang på 90 km (56,3 mi) med 191 m officiel stigning (626 ft). En uafhængig måling viser 528 ft: uanset hvordan man måler det, er det en af de fladeste cykeldele på kredsløbet. Kilderne er enige om én ting: den er hurtig, men ikke en spadseretur.

Omgangen på Thermal Raceway

Det særlige element er den eksklusive passage på racerbanen Thermal Raceway: glat asfalt, brede sving, høj fart. Det er stedet, hvor du henter nemme sekunder ved at blive i aeroposition. Pas dog på eventuelt snavs på banen: på en bane, der ikke er fejet for nylig, er en punktering altid en mulighed. Hold en ren linje og øjnene fremad.

Ru asfalt: vær klar til selvhjælp

Flere race reports nævner 10-15 miles ru asfalt: generende for hænder, saddel og underarme, men ikke skadeligt for cyklen. To praktiske konsekvenser. For det første: medbring komplet punkteringskit og egen pumpe eller patroner, og stol ikke kun på mekanisk assistance på ruten. For det andet: tjek, at flasker og flaskeholdere sidder fast, for på vibrerende underlag flyver flasker bag sadlen af. Et dæktryk lidt lavere end normalt hjælper på komforten uden at koste nævneværdige watt.

Vind: kilderne er uenige

Om vinden er rapporterne ikke enige. Én nævner de sidste 10 miles i modvind med stigende varme; en anden beskriver en afbalanceret vind, der både giver og tager. Den ærlige konklusion: det er en faktor, der varierer fra år til år. Byg ikke din strategi på det, men hold en margin: hvis du på de sidste 20 km møder modvind og stigende temperatur, betaler du dyrt for hver watt, du brugte for meget i den første time.

Det egentlige problem: man rejser sig aldrig

På en så flad rute er der ingen stigninger, hvor man kan skifte position og restituere. En rapport siger det klart: konstant fart, men ingen bakker at hvile på. Halvfems kilometer næsten udelukkende i aeroposition kræver en specifik tilvænning: hvis du på dine lange ture kommer ud af bøjlerne hvert tiende minut, kommer du til at lide på racedagen. Læg U-vendingerne og de skarpe sving til: hver acceleration er et ryk, der koster, især hvis du kører med for tunge gear. Et let gear til at komme op i fart efter vendingerne er mere værd end en kæmpe klinge.

Pacing og ernæring i aero

På en rute uden naturlige pauser skal ernæringen planlægges med faste intervaller, ikke "når det passer". Træn i at drikke og spise i aeroposition på vibrerende underlag: det er en teknisk færdighed, ikke en selvfølge. Brug litter zones ved depoterne til affald. Om pacing: start konservativt de første 30 minutter, kroppen kommer op af en sø på 14 °C, og morgenen kan være omkring 12 °C. Kolde ben giver ikke pålidelig feedback på den reelle belastning.

Hvad du skal gøre før løbet

Tre konkrete handlinger. Et: læg i de sidste seks uger mindst to ture på 2,5 timer ind, kørt udelukkende i raceposition med fuld ernæring. To: forbered og afprøv punkteringskittet, at skifte en slange med kolde hænder er noget andet end at gøre det i garagen. Tre: beslut gearing og dæktryk til blandet glat/ru underlag på forhånd, og lav ikke om på det i raceugen. De vejledende tider går fra 2:20 for en top age-grouper til 3:20 for en afslappet finisher: brug disse referencer til at kalibrere target-watt og indtagsplan, ikke til at jagte gennemsnitsfarten på de første kilometer.