Cyklingen i Alcúdia: en rigtig stigning, en teknisk nedkørsel og vinden langs kysten

Det store billede

Cykelturen ved IRONMAN 70.3 Alcúdia er én runde på 90 km. De officielle højdemeter svinger mellem 800 og 882 m afhængigt af kilden; course preview angiver 850 m. Det er ikke en flad rute, men heller ikke et bjergløb: det er en rute, der afgøres ét sted, og resten er disponering.

Første del: kysten mod Port de Pollença

De første 20 km følger kysten mod Port de Pollença. Strækningen er eksponeret, og vinden er en reel faktor: den kan være modvind eller sidevind, og den ændrer løbet. To ting at træne på forhånd: at ligge i aeroposition i sidevind og ikke at lade sig rive med af grupper, der starter hårdt. Her koster watt ikke meget på stigninger, men meget i mental træthed, hvis du kører anspændt.

Stigningen: Coll de Femenia og Coll de la Batalla

Omkring km 20 begynder den rigtige stigning: først Coll de Femenia, derefter Coll de la Batalla, rutens højeste punkt på 576 m, som nås ved km 35. Ramperne går op til 15%. Det er dagens eneste rigtige stigning, men den er lang og belønner stærke ryttere.

Tre konkrete beslutninger:

• Gearing: montér en kassette, der lader dig træde ramperne på 15% siddende. Hvis du i træning på lignende stigninger kommer under 70 rpm, så skift kassette.
• Pacing: sæt et wattloft for stigningen og hold det. Efter toppen er der 55 kuperede km tilbage og en halvmaraton, der kan blive varm. Den, der brænder tændstikker af her, betaler for det på løbet.
• Test i træning: lav lange stigninger i konkurrencetempo i ugerne op til, ikke kun korte intervaller.

Nedkørslen: gratis minutter til dem, der kender den

Efter Batalla er nedkørslen teknisk med skarpe hårnålesving. Flere officielle materialer og de konsulterede kilder er enige: den, der kører godt ned, vinder minutter uden at bruge energi. Det praktiske råd er enkelt: kør nedkørslen i bil eller på cykel i dagene før løbet. At kende svingene er mere værd end nogen watt. Kan du ikke prøve den, så kør konservativt ned: at tabe 60 sekunder er bedre end at slutte løbet mod et autoværn.

Anden halvdel: kuperede veje frem til T2

Efter nedkørslen krydser ruten landsbyerne i indlandet på kuperede og flade veje frem til T2. Det er her, tiden hentes: aeroposition, regelmæssig ernæring, ingen dumheder. Mange kommer hertil med ben mærket af stigningen og giver mentalt op; har du disponeret Batalla rigtigt, henter du placeringer her uden at overanstrenge dig.

Depoter og ernæring

Depoterne på cyklen ligger ved km 15, 35, 50 og 69. Bemærk detaljen: depotet ved km 35 ligger på toppen af stigningen. Planlæg dine flasker derefter: du skal nå foden af stigningen med nok væske, for på ramperne er det besværligt at drikke, og forsyningen kommer først på toppen. Efter km 69 er der ingen flere angivne depoter: sørg for at have det, du skal bruge til de sidste 20 km og til en god start på løbet.

Hvad du skal gøre, kort fortalt

1. Træn lange stigninger i konkurrencetempo med den gearing, du vil bruge på løbsdagen. 2. Arbejd på din nedkørselsteknik, før du rejser til Mallorca. 3. I dagene før løbet: rekognoscér nedkørslen fra Batalla i bil eller på cykel. 4. Sæt et wattloft for stigningen og lav en flaskeplan bygget på depoterne ved km 15, 35, 50 og 69. 5. Hav en plan B til kraftig vind langs kysten: lavere position, kontrolleret tempo, ingen panik over mellemtiderne.