La frazione bici del 70.3 di Coeur d'Alene: più dura dei numeri ufficiali

Il quadro reale del percorso

Partiamo dal punto che conta: il dato ufficiale dice 806 m di dislivello su 90 km. I race report recenti misurano tra 940 e 1.050 m, con circa una dozzina di salite categorizzate. La differenza non è un dettaglio: cambia il modo in cui pianifichi la frazione. Il consiglio operativo è semplice: prepara la gara come se fossero 1.000 m D+. Se il tuo piano regge quel numero, il percorso non ti sorprende.

Il giro è unico, composto da due andata-ritorno collegati da un tratto in centro città. Niente circuiti ripetuti: ogni salita la vedi una volta all'andata e una al ritorno, in versione diversa.

I punti chiave

• La salita sostenuta più lunga arriva dopo l'ingresso sulla US-95. È il tratto dove si decide se la tua corsa esiste ancora o no. Se sei in zona nei giorni prima, provala in auto o in bici per tarare il passo.
• La rampa verso il km 74 è segnalata come impegnativa. Arriva quando le gambe sono già cariche: tienine conto quando distribuisci l'energia nella prima metà.
• Le discese sono lunghe e ripide, su asfalto liscio. Si recupera parecchio tempo, ma serve guida pulita. Non è il posto dove improvvisare la posizione aero in discesa per la prima volta.

Pacing: disciplina, non attacchi

Con una dozzina di rampe, il rischio classico è spingere sopra soglia a ogni salita e pagare tutto sulla mezza maratona, che non è piatta. La regola: fissa un tetto di watt per le salite e rispettalo, anche quando ti superano. Il percorso premia chi tiene una potenza normalizzata costante, non chi vince le salite intermedie.

Per riferimento, le stime orientative di split danno 3:35 per un finisher sereno, 3:05 per un obiettivo medio, 2:45 per un atleta veloce e 2:28 per il top age-group. Sono stime redazionali, non dati ufficiali: usale per capire dove ti collochi, non come target rigido.

Rapporti e materiale

Serve un rapporto agile. Su salite ripetute, girare le gambe a cadenza decente costa meno che macinare rapporti lunghi. Se il tuo pacco pignoni attuale ti costringe sotto le 70 rpm sulle rampe di casa tua, valuta un cambio prima della gara, non il giorno del check-in.

Controlla i freni. Le discese sono veloci e lunghe: pattini o pastiglie consumate qui sono un problema di sicurezza, non di performance.

Freddo all'inizio, caldo dopo

L'acqua del lago è fresca (media dichiarata 20 °C, 18,4 °C nel 2026) e le mattinate pure. I primi chilometri in bici, bagnato e in velocità, possono essere freddi davvero: diversi atleti su forum e report discutono proprio come gestire una gara fredda qui. Un gilet antivento o dei manicotti arrotolabili sono un'assicurazione economica. Se poi il sole esce, li arrotoli e via.

Attenzione anche al vento: nel 2026 soffiava da sud a 10-12 mph alla partenza. Sui rettilinei esposti incide, soprattutto negli andata-ritorno dove lo prendi da entrambe le direzioni in momenti diversi.

Cosa fare adesso

1. Pianifica gli allenamenti lunghi su percorsi da ~1.000 m D+ ogni 90 km, con salite ripetute, non un'unica scalata. 2. Allena la guida in discesa in posizione di gara. 3. Verifica i rapporti: se non hai almeno un 11-32 o equivalente e non sei uno scalatore forte, cambia. 4. Decidi oggi la strategia abbigliamento per i primi 20 km: gilet, manicotti o niente. Provala in allenamento con la muta bagnata addosso.

La frazione bici qui non è estrema, ma punisce chi la legge solo dal dato ufficiale. Preparala per quello che è: una collinare vera.