Radstrecke in Erkner: 90 flache Kilometer entlang der Spree – so machst du daraus Tempo

Die Radstrecke ist der Hauptgrund, warum dieses Rennen alle anzieht, die auf der Halbdistanz eine Bestzeit jagen: 90 km in zwei Runden, minimale Höhenmeter, Straßen, die als frisch asphaltiert beschrieben werden. Aber ein flacher Kurs will vorbereitet sein. Er belohnt alle, die ihre Aero-Position trainiert haben, und bestraft alle, die glauben, hart drücken zu können, ohne im Halbmarathon die Rechnung zu zahlen.

Zwei Runden durch Wälder und an Seen vorbei

Die Strecke verläuft entlang der Spree, durch die Wälder und an den Seen der Oder-Spree-Region südöstlich von Berlin. Zwei Runden à etwa 45 km: Beim zweiten Durchgang kennst du jede Kurve, jeden exponierten Abschnitt, jeden Belagwechsel. Nutze die erste Runde, um dir Referenzpunkte zu setzen, und die zweite, um daraus Kapital zu schlagen.

Bei den Höhenmetern sind sich die Quellen nicht ganz einig: Eine Beschreibung der ersten Austragung sprach von rund 50 m insgesamt, die aktuelle Streckeninfo nennt bis zu 200 m. In beiden Fällen ist es einer der flachsten Kurse überhaupt: kein echter Anstieg, keine technische Abfahrt, kaum Rhythmuswechsel. Die Straßen gelten als frisch asphaltiert, aber diese Angabe stammt aus der ersten Austragung: Prüfe den Zustand des Belags bei der Streckenbesichtigung.

Der Wind ist der einzige Anstieg

Ohne Höhenmeter wird der Wind zur Variablen, die über deinen Schnitt entscheidet. Der September in Brandenburg kann windstille Tage oder konstante Brisen bringen, vor allem auf den offenen Abschnitten in Seenähe. Zwei praktische Konsequenzen. Erstens: Starre nicht auf die aktuelle Geschwindigkeit, fahre nach Watt oder nach konstantem Gefühl. Zweitens: Durch die doppelte Runde fährst du dieselben windanfälligen Abschnitte zweimal; merke dir beim ersten Durchgang, wo du kompakt auf dem Rad bleiben musst und wo du antreten kannst.

Pacing: Konstanz vor allem anderen

Auf einem Kurs ohne Unterbrechungen ist das klassische Risiko, in den ersten 30 km zu viel zu drücken, wenn die Beine frisch sind und der Schnitt leicht steigt. Setze dir ein Watt-Ziel und halte dich daran: Für die meisten Age-Grouper lässt eine Intensität um 75–80 % der FTP genug Beine für einen guten Lauf. Wer Splits von 2:20–2:35 anpeilt, kann über 80 % gehen – aber nur, wenn er das im Training auf langen Ausfahrten getestet hat. Ziel: eine möglichst gleichmäßige Power von Anfang bis Ende. Hier ist das machbar wie bei kaum einem anderen Rennen.

Achtung Verkehr: Auf flachen, schnellen Straßen rücken die Athleten gerne zusammen. Halte den vorgeschriebenen Abstand und behandle Überholmanöver als geplante Mikro-Antritte, nicht als Duelle, die Watt verbrennen.

Material und Übersetzung

Idealer Kurs für Hochprofil-Laufräder und ein aggressives Setup – vorausgesetzt, du hältst es zweieinhalb Stunden oder länger durch. Standard-Kettenblätter reichen völlig: Bei 50–200 Höhenmetern brauchst du nichts Spezielles. Wichtiger ist funktionaler Komfort: Trinkflasche zwischen den Extensions, Verpflegung erreichbar, ohne aus der Position zu müssen, schnelle, aber zuverlässige Reifen. Jedes Mal, wenn du dich auf so einem Kurs vom Lenker aufrichtest, verschenkst du Sekunden.

Was jetzt zu tun ist

Drei konkrete Schritte. Erstens: Baue lange Ausfahrten auf flacher Straße in deinen Plan ein, mit Blöcken wie 2x30 Minuten oder 3x20 Minuten bei Race-Power in Aero-Position, ohne die Extensions zu verlassen. Zweitens: Mach 6–8 Wochen vor dem Rennen einen FTP-Test und lege dein Ziel in Watt fest, nicht in km/h; am Renntag entscheidet der Wind über die Geschwindigkeit, nicht du. Drittens: Lade die offizielle Karte herunter, sobald sie veröffentlicht ist, und gleiche sie mit diesen Daten ab, die aus Drittquellen und der ersten Austragung stammen.