Die Radstrecke von Laoag: schnelle 90 km, aber der Wind bestimmt das Rennen

Was die offiziellen Daten sagen

Die Radstrecke des IRONMAN 70.3 Laoag misst 90,3 km auf einer einzigen Runde, mit Start an der T1 am Sadiri Beach. Die offiziellen Höhenmeter: 242. Der Veranstalter stuft den Kurs als "rolling" ein – wellig, aber überwiegend flach, auf breiten, offenen Straßen im Norden der Insel Luzon.

Praktisch übersetzt: Das ist ein schneller Kurs. Mit 242 Höhenmetern auf 90 km gibt es keine echten Anstiege, nur Wellen, die sich fahren lassen, ohne die Aeroposition zu verlassen. Race Reports gibt es allerdings noch keine: Das Rennen feiert am 14. März 2027 Premiere. Alles, was wir wissen, stammt von den offiziellen Seiten und aus Analysen am Schreibtisch.

Der Wind ist der wahre Gegner

Der Veranstalter nennt den Wind explizit als prägendes Element der Strecke, mit windgepeitschten Küstenabschnitten. Auf offenen Straßen ohne Deckung verändert das den Charakter des Rennens: Nicht die Höhenmeter entscheiden über deinen Schnitt, sondern die Fähigkeit, in der Aeroposition zu bleiben, wenn der Wind von der Seite oder von vorne drückt.

Was du in der Vorbereitung tun solltest:

• Trainiere die Aeroposition unter realen Bedingungen. Auf der Rolle die Extensions zu halten reicht nicht: Suche windige Ausfahrten und arbeite an der Stabilität bei Seitenböen, vor allem mit Hochprofil-Laufrädern.
• Steuere über Watt, nicht über Geschwindigkeit. Im Gegenwind bricht die Geschwindigkeit ein und die Versuchung, über der Schwelle zu drücken, ist groß. Setze dir ein Watt-Limit (oder eins nach Gefühl, falls du keinen Powermeter hast) und halte dich daran: Die Rechnung kommt auf dem Halbmarathon bei 31 °C.
• Wähle die Laufräder mit Bedacht. Ohne Rennhistorie wissen wir nicht, wie stark der Wind ist und woher er kommt. Wenn du Zweifel hast, ob du eine Scheibe oder Profile über 60 mm bei Seitenböen beherrschst, nimm eine konservativere Option als Plan B mit.

Pacing auf einer Runde

Die Einzelrunde hat einen Vorteil: kein Überrundungsverkehr auf wiederholten Abschnitten. Und einen Nachteil: Du siehst keinen Abschnitt zweimal, kannst die Strecke also nicht während des Rennens "lernen". Studiere vorher die offizielle Karte und fahre, wenn du ein paar Tage früher anreist, die exponiertesten Abschnitte mit dem Rad oder dem Auto ab.

Ein einfaches Schema für so einen Kurs:

• Erste 20 Minuten: unter dem Zielwert, lass die Beine nach dem Schwimmen erst in Gang kommen.
• Mittelteil: konstante Watt, immer aero. Auf den Wellen nicht antreten: mit Schwung oder leicht erhöhten Watt drüber, nie an der Schwelle.
• Letzte 15 km: halten, nicht attackieren. Trinke ausreichend mit Blick auf den Lauf in der Hitze.

Übersetzung und Setup

Mit 242 Höhenmetern brauchst du keine Kletterübersetzung: eine Standard-Zeitfahrkurbel mit normaler Kassette reicht völlig. Wichtiger ist das Setup: Eine Aeroposition, die du über zweieinhalb Stunden halten kannst, ist mehr wert als jeder zusätzliche Trainingskilometer. Wenn du sie nie auf langen Distanzen getestet hast, tu es jetzt.

Denk auch ans Klima: Höchstwerte im Schnitt um 31 °C. Montiere genug Flaschenhalter für deinen Trinkplan zwischen den Verpflegungsstellen und teste das System im Training.

Die Entscheidung, die ansteht

Spätestens einen Monat vor dem Rennen entscheidest du: Laufräder für starken oder für moderaten Wind? Mach eine lange Ausfahrt in Aeroposition mit dem Race-Setup an einem windigen Tag und antworte ehrlich. Lautet die Antwort "ich trau mich nicht", wechsle das Material, nicht die Hoffnung. Und verfolge die offiziellen Kanäle bis zur Rennwoche: Bei einer Erstaustragung können sich Streckendetails noch ändern.