Das Rad in Oceanside: 90 km, die bestrafen, wer zu hart losfährt

Das Gesamtbild

Die Radstrecke ist das taktische Herzstück dieses Rennens. 90 km, offiziell als hügelig angegeben, mit 2.649 ft (~807 m) Höhenmetern laut offizieller Streckenseite. Andere unabhängige Quellen nennen Werte zwischen 2.400 und 2.700 ft, mit einer maximalen Steigung von bis zu 15,9 %. Keine Strecke für reine Zeitfahrer, aber auch keine für Kletterer: Es ist eine Strecke für Leute, die ihre Watt dosieren können.

Ein Großteil der Strecke führt durch Camp Pendleton, eine normalerweise für die Öffentlichkeit gesperrte Militärbasis. Verkehrsfreie Straßen, von Marines betreute Verpflegungsstationen, und mehrere Race Reports erwähnen Kanonendonner oder Schüsse im Hintergrund: Nicht erschrecken, das gehört dazu.

Die ersten 30 km: die Falschflach-Falle

Die ersten ~20 Meilen verlaufen auf dem Old Pacific Coast Highway leicht ansteigend, 1-3 % Steigung. Hier entsteht der Schaden. Du fühlst dich frisch, die Gruppe zieht, und der Radcomputer sagt, du bist langsam: Die Versuchung zu drücken ist riesig. Mehrere Race Reports beschreiben genau diesen Fehler: perfektes Pacing auf den ersten 20 Meilen, dann kommt die Rechnung an den Anstiegen.

Achtung auch auf den Athletenverkehr: Aktuelle Reports beschreiben die erste Streckenhälfte als überfüllt, mit engen Kurven, einer steilen Rampe vor der Einfahrt in die Basis und sogar mehreren gemeldeten Stürzen. Halte deine Linie, keine riskanten Überholmanöver.

Was tun: Lege ein Watt-Limit für die ersten 30 km fest (grob dein Zielwert minus 5-10 Watt) und halte es ein, auch wenn dich zwanzig Leute überholen.

Die echten Anstiege

In Camp Pendleton kommen zwei konstante Rampen, mit Viertelmeilen bei 12 % und mehr sowie Spitzen bis 15,9 % laut den veröffentlichten Profilen. Hier ist eine 11/25- oder 11/28-Kassette kein Luxus: Sie erlaubt dir, sitzend mit anständiger Trittfrequenz zu klettern, statt im Stehen bei 50 rpm zu reißen. Ein Hochprofil- oder Scheibenlaufrad hinten passt auf dem Rest der Strecke: Der richtige Kompromiss ist leichte Übersetzung hinten, Aerodynamik überall.

Vorher testen: eine Einheit mit kurzen Intervallen bei 10-12 % nach 1h30 aerober Arbeit, mit der Übersetzung, die du im Rennen fährst.

Die Abfahrt der Basilone Road: kein Ort zum Erholen

Die steile Schlussabfahrt auf der Basilone Road liegt in einer Überholverbotszone mit einem Limit von 25 mph (ca. 40 km/h). Es gibt Geschwindigkeitsmessungen, und das Limit zu überschreiten bedeutet Disqualifikation. Punkt. Hier holst du keine am Berg verlorenen Minuten zurück: früher bremsen, kontrolliert runterfahren, danach wieder antreten. Die letzten Kilometer sind flach, da kannst du noch drücken.

Straßenbelag und Flaschen

Achtung auf Schlaglöcher hinter dem Pier und unter einer Fußgängerbrücke auf den ersten Kilometern: Mehrere Reports melden verlorene Flaschen. Sichere sie mit Gummibändern oder Tape. Deine Nutrition bei km 3 zu verlieren, auf einer Strecke, deren Verpflegungsstationen in einer Militärbasis liegen, ist kein Detail.

Wind

Das Streckendatenblatt beschreibt den Wind nicht im Detail: Der Index ist neutral, und die gesammelten Fakten lassen nicht mehr sagen. Bereite trotzdem eine nachhaltige Aeroposition für den Küstenabschnitt vor und lass dich nicht überraschen.

Der Plan in drei Zeilen

1. Erste 30 km: Watt unter Kontrolle, null Heldentaten im Falschflachen. 2. Anstiege in Pendleton: leichte Gänge, konstante Belastung, nicht ruckartig. 3. Basilone Road: unter 40 km/h, kein Überholen. Dann flaches Finale Vollgas, mit einem Auge auf die Beine: Es warten 21 nicht flache Laufkilometer.