Die Radstrecke in Rapperswil: 90 km in zwei Runden, die das Rennen entscheiden

Die Zahlen, mit Vorbehalt

Die Radstrecke des IRONMAN 70.3 Switzerland in Rapperswil-Jona misst 90 km auf zwei Runden à etwa 45 km, entlang des Obersees und durch die grünen Hügel des Hinterlands. Bei den Höhenmetern weichen die Quellen voneinander ab: Das Rennprofil nennt rund 900 Hm, die detailliertere Quelle etwa 1.100 Hm. Der Unterschied ändert nichts am Kern, aber am Pacing: Nimm den höheren Wert als konservative Referenz und prüfe die offizielle Karte 2027 vor dem Start. Das ist kein Kurs für reine Zeitfahrer: Es ist eine anspruchsvolle Radstrecke mit schnellen Abschnitten am See und ständigen Antritten, sobald die Straße ins Landesinnere ansteigt.

«Witches' Hill» und der Charakter der Runde

Der Anstieg namens «Witches' Hill» ist das Wahrzeichen der Strecke: Er wird als steil beschrieben und muss zweimal gefahren werden, einmal pro Runde. Die genauen Steigungsprozente sind in den konsultierten Quellen nicht verfügbar. Plane dort also keine wattgenauen Vorgaben: Fahre nach Gefühl und in Bereichen. Der Rest der Runde wechselt zwischen Flachstücken am See, kurzen Rampen und Abfahrten: Gefragt ist die Fähigkeit, den Rhythmus zu wechseln, ohne das Rennen in den ersten 45 km zu verbrennen.

Die zweite Runde ist das Rennen

Auf einem Zwei-Runden-Kurs ist der klassische Fehler, die erste Runde «mit Euphorie» zu fahren. Hier rächt sich das bitter, denn nach dem Rad wartet ein Halbmarathon mit einer Treppe in der Altstadt. Der Plan ist einfach: erste Runde bei 72-75 % deiner FTP, Anstiege eingeschlossen, ohne denen nachzujagen, die dich an den Rampen überholen. In der zweiten Runde entscheidest du: Wenn die Beine mitspielen, kannst du auf den letzten 20 km die Intensität leicht erhöhen; bist du am Limit, hast du noch Reserven, um den Lauf zu retten. Etliche Erfahrungswerte bestätigen das: Auf welligen Kursen entsteht der Unterschied zwischen einem 1:40er- und einem 2:00er-Lauf fast immer auf dem Rad, nicht beim Laufen.

Abfahrten und Regen: Plan B

Die Abfahrten werden als technisch beschrieben, und Anfang Juni ist Regen in der Schweiz häufig. Drei konkrete Maßnahmen: Übe mindestens eine Abfahrt auf nassem Asphalt im Training, um deine echten Bremsgrenzen kennenzulernen; senke bei unsicherem Wetter den Reifendruck leicht ab; nimm eine leichte Regenjacke in die Tasche oder lege sie in die Wechselbeutel, je nach Reglement am Renntag. Bei Nässe: vor der Kurve und auf gerader Linie bremsen. Die in der Abfahrt verlorenen Sekunden holst du wieder auf, einen Sturz nicht.

Übersetzung und Material

Ohne offizielle Steigungswerte in den Quellen ist die vernünftige Wahl für Age-Grouper auf einem Kurs mit steilen Rampen ein Kompakt-Kurbelsatz 50/34 mit Kassette 11-32 oder 11-34: Damit fährst du den «Witches' Hill» zweimal mit menschlicher Trittfrequenz hoch, ohne die Muskeln zu zerstören, die du beim Laufen brauchst. Das Zeitfahrrad bleibt die richtige Wahl für die langen Abschnitte am See, aber prüfe, ob du dich in den Abfahrten mit den Extensions sicher fühlst.

Was du bis zum Rennen tun solltest

• Simuliere die Strecke: zwei aufeinanderfolgende Runden auf einem heimischen Rundkurs mit ähnlichen Höhenmetern (900-1.100 m auf 90 km), bei 72-75 % FTP, gefolgt von 20-30 Minuten Laufen.
• Baue kurze Intervalle an steilen Anstiegen mit Antritt am Kuppenende ein: Das ist die Bewegung, die der Kurs am häufigsten verlangt.
• Teste deine Verpflegung auf dem Rad (60-80 g/h Kohlenhydrate, ausreichend Natrium) genau in diesen Einheiten, nicht am Renntag.
• Prüfe die offizielle Karte, sobald die Version 2027 erscheint: Die aktuellen Angaben gelten als Richtwerte.

Wenn du aus T2 kommst und dich an den Plan gehalten hast, macht die Schlosstreppe weniger Angst.