Die Radstrecke: 90 km und 1.169 Hm im Hinterland der Algarve

Was wir über die Strecke wissen

Die Radstrecke ist eine einzige Runde über 90 km, die an der Marina von Vilamoura startet und durch das Hinterland der Algarve führt – zwischen Land, Küste und Binnenland – bevor es zurück in die Wechselzone geht. Die angegebenen Höhenmeter: 1.169 m. Das ist kein Küstenspaziergang. Das offizielle Material beschreibt die Strecke als hügelig und wellig, mit anspruchsvollen Abschnitten. Drittquellen bestätigen: Kurs mit Anstiegen und Abfahrten, während der Lauf komplett flach ist.

Achtung: Es ist die erste Austragung (3. April 2027). Es gibt keine Race Reports, keine realen Zeiten, keine Hinweise zu Asphalt, gefährlichen Kurven oder technischen Abschnitten. Alles, was du liest, stammt aus Pre-Race-Material.

Der blinde Fleck: der Wind

Zum Wind gibt es keine veröffentlichten Daten. Die Algarve liegt an der Atlantikküste, aber ohne Rennhistorie weißt du nicht, ob und wo er zuschlägt. Behandle ihn als offene Variable: Bereite einen Pacing-Plan vor, der auch bei Gegenwind auf exponierten Abschnitten hält, und baue deine Zielzeit nicht auf dem perfekten Tag auf.

Pacing: Wiederholte Anstiege leeren die Beine

1.169 Hm auf 90 km bedeuten rund 13 Hm pro Kilometer: Dieses Profil lässt dich nie in Ruhe. Der klassische Fehler auf solchen Kursen: An jedem Anstieg hart drücken, um "in der Abfahrt zu erholen". Funktioniert nicht: Du kommst mit leeren Beinen in T2 – ausgerechnet in dem Rennen, in dem der flache Lauf den belohnt, der frisch vom Rad steigt.

Was du konkret tun solltest:

• Setze ein Watt-Limit am Berg (z. B. 105-110 % deiner Ziel-Rennleistung) und halte es ab dem ersten Hügel ein.
• Tritt in den Abfahrten nur, wenn es sich lohnt: Ab einer gewissen Geschwindigkeit entspannen und erholen.
• Trainiere hügelige Ausfahrten mit anschließendem Koppellauf im Renntempo: die realistischste Simulation dieser Strecke.

Übersetzung: Nimm eine große Kassette mit

Ohne öffentlich verfügbares, detailliertes Höhenprofil der einzelnen Anstiege ist die vorsichtige Wahl eine große Kassette (z. B. 11-34), mit der du mit hoher Kadenz klettern kannst. Locker mit 85-90 rpm hochzufahren kostet muskulär weniger als mit 65 rpm zu drücken – und den Unterschied zahlst (oder kassierst) du im Halbmarathon. Wenn du mit der Zeitfahrmaschine fährst, prüfe vor der Abreise nach Portugal, ob das Schaltwerk die gewählte Kassette verträgt.

Temperatur: kühler Start

Vorhergesagte Lufttemperatur: 13-19 °C. Du steigst aus 16 °C warmem Wasser und aufs Rad bei noch kühler Luft, wahrscheinlich am unteren Ende der Spanne. Plane eine zusätzliche Schicht in T1 ein: Armlinge, Windweste oder eine leichte Jacke zum Ausziehen, wenn dir warm wird. Teste es im Training: Sich mit kalten Händen in der Wechselzone anzuziehen ist eine Fähigkeit, kein Detail.

Streckenbesichtigung: Mach deine Hausaufgaben

Erste Austragung heißt null kollektives Wissen. Ein Vorteil für alle, die sich vorbereiten:

1. Studiere die offizielle Streckenkarte, sobald der Track final ist, und lade ihn auf deinen Radcomputer. 2. Fahre die hügeligen Abschnitte hinter Vilamoura virtuell ab, um zu verstehen, wo die Anstiege auf den 90 km liegen. 3. Wenn du ein paar Tage früher anreist, fahre mindestens die ersten und letzten 15-20 km: Zu wissen, wie es zurück zur Marina geht, ist bei km 80 Gold wert.

Die Entscheidung, die ansteht

Dieser Kurs bestraft zwei Typen: den, der aus einem Winter mit ausschließlich flachen Rolleneinheiten kommt, und den, der die 90 km wie ein Zeitfahren behandelt. Wenn du dich anmeldest, plane sofort einen Berg-Trainingsblock ein (auch indoor mit Steigungssimulation) und mindestens drei Koppeleinheiten Hügel + flacher Lauf in den letzten acht Wochen. Messbares Ziel: den letzten Koppellauf im Tempo deines Ziel-Halbmarathons beenden. Wenn das nicht klappt, ist dein Rad-Pacing zu ambitioniert: Nimm es runter.