Das Radfahren in Busselton: 180 flache Kilometer, auf denen der Wind das Kommando hat

Die Strecke im Überblick

180 km auf zwei identischen Runden, 196 Höhenmeter offiziell. Wirklich flach, nicht nur auf dem Papier. Gefahren wird entlang der Küste der Geographe Bay und durch die Tuart Forest, auf Asphalt, den die Berichte als gut beschreiben, mit einigen raueren Abschnitten nahe am Strand. Jede Runde ist aus fünf "Fingern" aufgebaut: Sackgassen im Wald, in die du hineinfährst, wendest und wieder zurückkommst. Ergebnis: viele Richtungswechsel pro Runde. Ausblicke auf Küste, Busch und die lokale Tierwelt inklusive.

Der Wind entscheidet den Tag

Mit 196 m D+ ist das Klettern kein Thema. Der Wind schon. Die Finger-Struktur bedeutet: Du hast fast nie konstanten Rücken- oder Gegenwind – die Lage ändert sich alle paar Kilometer. Ein Race Report von 2019 nennt den Wind als entscheidende Variable des Radsplits; 2024 hat es dagegen über weite Teile des Radfahrens geregnet. Die praktische Konsequenz: Denke nicht in Geschwindigkeit. Die lockeren 36 km/h auf einem Abschnitt können im nächsten unhaltbar werden, und dem Schnitt hinterherzujagen ist der schnellste Weg, den Marathon zu verbrennen. Fahre nach Watt – oder nach gefühlter Anstrengung, wenn du keinen Powermeter hast.

Pacing: das Flache täuscht

Auf einer so schnellen Strecke gibt es keine Abfahrten zum Erholen und keine Anstiege, die dich zwingen, langsamer zu machen: Du trittst durchgehend. Der klassische Fehler ist, zu hart zu starten und ab Kilometer 25 des Laufens dafür zu bezahlen. Lege ein Watt-Ziel im Training fest und halte dich daran, vor allem auf der ersten Runde, wenn die Beine frisch sind und das Feld um dich herum Druck macht. Konkreter Test: Fahre in den letzten 6-8 Wochen zwei oder drei lange Ausfahrten mit konstanter Power, ohne Antritte, und miss, wie stark die Herzfrequenz driftet und wie lange du die Position hältst. Ist die Drift hoch, ist das Ziel zu hoch.

Lange in der Aeroposition

Hier liegst du stundenlang ununterbrochen auf den Extensions: keine Anstiege, die dich aufrichten, keine technischen Abfahrten. Nacken, Trapezmuskeln und unterer Rücken sind auf diesem Kurs der wahre Limiter vieler Age-Grouper. Trainiere immer längere Blöcke in Rennposition, überprüfe dein Bike Fitting frühzeitig und komme mit einer Position nach Busselton, die du 5-7 Stunden hältst – nicht mit der aggressivsten, die du 90 Minuten durchstehst.

Übersetzung und Setup

Ohne echte Anstiege brauchst du keine leichten Gänge: Entscheidend ist die Kombination, mit der du im Flachen bei Gegenwind deine Zieltrittfrequenz halten kannst. Bei den Laufrädern zahlt sich hohes Profil in Speed aus, macht dich aber in den Küstenabschnitten anfällig für Seitenböen: Wenn du mit sehr hohen Felgen bei Wind nicht stabil bist, wähle etwas, das du beherrschst. Entscheide das im Training, nicht am Rennmorgen.

Cutoff und Plan B

Das Zeitlimit für die Radstrecke beträgt 10 h 30 min ab dem individuellen Start; wer nicht rechtzeitig ankommt, wird von den Fahrzeugen der Organisation eingesammelt. Für alle, die aufs Finish zielen, sind die Puffer groß – aber Gegenwind und Regen können sie auffressen: Halte einen Plan B für Bedingungen wie 2024 bereit, mit Regen über den Großteil des Splits. Das bedeutet: Bremsen geprüft, Reifendruck nicht am Limit, Vorsicht in den Wendepunkten der Finger – dort wird gebremst und wieder beschleunigt.

Was jetzt zu tun ist

• Lege ein Watt-Ziel (oder RPE) fürs Rennen fest und teste es in zwei langen Ausfahrten inklusive Verpflegung.
• Baue Blöcke in Aeroposition auf: Starte mit 30-40 Minuten am Stück und steigere dich, bis du die gesamte lange Ausfahrt durchhältst.
• Fahre bewusst an windigen Tagen raus: Lerne, die Anstrengung konstant zu halten, wenn die Geschwindigkeit schwankt.
• Bereite das Rad auf möglichen Regen vor: Bremsen, Reifen und Schrauben vor der Abreise nach Australien kontrollieren.