Bici en Cartagena 70.3: plana en el papel, no en la carretera

El recorrido en dos líneas

90 km de ida y vuelta hacia el noreste, por la vía a Bucaramanga, a lo largo de la costa caribeña. Se sale de la ciudad superando algunos puentes, se rueda junto al mar, se gira y se vuelve con la ciudad amurallada en el horizonte. En el papel es el segmento más sencillo del día. En el papel.

El misterio de los 1.046 metros

La página oficial describe el recorrido como mayormente plano. Pero la misma página reporta un desnivel de 1.046 m. Los dos datos no encajan: 1.046 m en 90 km es el perfil de una carrera de colinas, no de una contrarreloj costera. Los race reports de la primera edición (2016) hablan de puentes a la salida de la ciudad, algunos repechos y una subida larga y empinada poco antes del giro de retorno: cosas reales, pero difícilmente mil metros. Las fuentes no coinciden, y lo decimos claramente. Qué hacer: cuando salga el track GPS oficial 2026, descárgalo y compáralo con los archivos de ediciones pasadas. No construyas tu pacing sobre un número que nadie ha verificado.

El enemigo es la ida

El verdadero rival no es el desnivel: es el calor. Máximas alrededor de 31 °C y humedad por encima del 80%. En la bici el viento relativo te enfría y te hace creer que estás bien; la factura llega en la carrera a pie. Varios reports señalan además viento en el recorrido, sobre todo a la vuelta, y el video oficial de la edición 2022 habla explícitamente de un segmento de bici con mucho viento y sol. Traducción: si quemas vatios en los primeros 45 km con viento a favor, el regreso se convierte en una trampa.

Plantea la ida al 85-90% de los vatios objetivo y guarda el resto para el regreso. Como referencia: para un finisher tranquilo el segmento vale unas 3:20, para un objetivo medio 2:55, para un top age-group 2:22 (estimaciones nuestras, no datos oficiales).

Asfalto, puentes y desarrollos

Los reports de 2016 señalan asfalto en peor estado en los tramos cercanos a Cartagena: revisa que caramañolas y portaobjetos estén bien fijados, porque las vibraciones de los primeros y últimos kilómetros hacen volar todo. Para la subida empinada antes del giro de retorno no hace falta cambiar la bici, pero un 28 (o más) atrás te permite subir con cadencia sin gastar de más.

Puestos de hidratación: no te confíes a ciegas

En 2016 había 4 puestos, aproximadamente cada 19 km, con botellas rígidas difíciles de exprimir en marcha. Cuatro puntos de agua en 90 km a 31 °C son pocos si llegas vacío. Sal autosuficiente: dos caramañolas en el cuadro más un sistema de hidratación entre los acoples, y usa los puestos como reserva, no como plan principal.

Para hacer ahora

• Descarga el track GPS oficial apenas se publique y verifica el desnivel real.
• Simula 90 km con calor a los vatios objetivo, con el regreso contra el viento si es posible.
• Prueba el sistema de hidratación en posición aero: debe funcionar sin levantarte.
• Elige los desarrollos pensando en la subida del giro de retorno, no en el promedio.
• Decide antes el techo de vatios para la ida y escríbelo en el manubrio.