La bici en Geelong: 90 km rolling, viento y una horquilla que no puedes fallar

El panorama general

El segmento de bici del IRONMAN 70.3 de Geelong son 2 vueltas de 45 km con 412 m de desnivel oficial. No es un recorrido llano, no es un recorrido de montaña: es rolling, una mezcla de tramos rápidos en posición aero y segmentos donde hay que gestionar. Las opiniones divergen: una guía local lo describe como rápido, un race report de 2025 lo llama "uno de los recorridos más honestos del circuito", y varios reports señalan que el asfalto no rueda bien en todas partes. La verdad está en el medio: depende del viento del día.

Los primeros minutos: la horquilla y Eastern Park

Justo después de la mount line encuentras una horquilla cerrada y una subida dentro de Eastern Park. Aquí se ven cada año atletas que se suben a la bici con un desarrollo duro y se atascan. La regla es simple: pon un desarrollo ágil ANTES de dejar la bici en transición. Baja 2-3 piñones respecto al que usarías en llano. Los primeros 2 km no se ganan, se sobreviven: piernas frías, adrenalina alta, tráfico de atletas.

Los segmentos clave

• Geelong-Port Arlington Road: carriles anchos, asfalto liso. Es el tramo donde ir en aero y darle. Aquí el recorrido rinde, si el viento lo permite.
• Point Henry: firme más rugoso cerca de la zona industrial. No es peligroso, pero vibra. Si usas bidones detrás del sillín, verifica su fijación en los entrenamientos.
• "The climb": la subida constante hacia Port Arlington antes del giro en el Curlewis Golf Club. No es un repecho duro, es una subida pedaleable. El riesgo es hacerla por encima del umbral en la primera vuelta y pagarla en la segunda.

El viento es la variable real

Los tramos junto a la bahía están expuestos y el viento lateral puede ser fuerte. Esto cambia dos decisiones:

1. Perfil de ruedas: elige un perfil que sepas controlar con crosswind de 35-40 km/h. Si nunca has pedaleado con una lenticular o un perfil alto con viento lateral, Geelong no es el lugar para probarlo por primera vez. 2. Pacing por segmentos: con viento en contra sube ligeramente los vatios, con viento a favor deja correr. El error clásico es apretar fuerte con viento a favor (cuando rinde poco) y aflojar con viento en contra (cuando rinde mucho).

Entrena específicamente con viento lateral en los meses previos: salidas en carreteras abiertas, manos bajas, hombros relajados.

Pacing en dos vueltas

El formato de 2 vueltas es un regalo: la primera vuelta es el reconocimiento, la segunda es la carrera. Plan concreto:

• Primera vuelta: 2-3% por debajo de tu potencia objetivo. Memoriza dónde pega el viento, dónde el firme es rugoso, dónde puedes atacar.
• Segunda vuelta: a objetivo, con la libertad de apretar en los últimos 15 km si las piernas responden.

Recuerda que la carrera a pie NO es llana y empieza en subida: bajar de la bici con las piernas fundidas aquí se paga enseguida, no después de 10 km.

Qué hacer ahora

• Decide las ruedas según el viento que sabes gestionar, no el que esperas encontrar.
• Practica la salida desde parado en subida con desarrollo ágil: simula la horquilla después de la mount line.
• Incluye en las últimas 8 semanas al menos 2 salidas largas en recorrido rolling con cambios de ritmo, cerrando con 15-20 minutos a intensidad de carrera.
• Si llegas unos días antes, haz una vuelta de reconocimiento del recorrido: varios grupos locales lo hacen regularmente.