El día de la carrera en Alcúdia: cronología, errores típicos y planes B

Los días previos: dos cosas no negociables

Si llegas a Mallorca con dos o tres días de antelación, hay dos actividades que valen más que cualquier entrenamiento de última hora.

1. Reconocimiento de la bajada de la Batalla. La bajada después del punto más alto del recorrido (576 m en el km 35) es técnica, con curvas de herradura cerradas. Recórrela en coche o en bici los días previos: conocer las curvas vale más que cualquier vatio y, en carrera, te permite bajar rápido sin arriesgar.

2. Nadar en el mar con el neopreno. La temperatura media oficial del agua es de 17°C: fría. Haz al menos un par de sesiones de natación en la bahía con el neopreno que usarás en carrera, para acostumbrar el cuerpo y la respiración. La bahía de Alcúdia está protegida del mar de fondo, así que las condiciones de entrenamiento serán similares a las de carrera.

En el check-in de la bici, estudia la zona de transición: T1 y T2 están en el mismo punto en Carrer d'Artà, pero la zona mide unos 450 metros. Memoriza referencias fijas para encontrar tu sitio con el corazón a 160.

La mañana de la carrera

La prueba se disputa en sábado (edición 2027: 8 de mayo). Las temperaturas medias oficiales marcan una mínima de 13°C: a primera hora hará fresco. Lleva algo de abrigo para ponerte hasta la salida y valora prendas desechables.

El estatus del neopreno se confirma la mañana de la carrera: con agua a una media de 17°C y el límite legal en 24,5°C está prácticamente garantizado, pero verifica igualmente las comunicaciones oficiales. Calienta bien antes de la salida: entrar en frío en agua fría es el error número uno del día.

La secuencia mental de la carrera

• Natación (1.906 m, vuelta única): bahía protegida, condiciones por lo general manejables. Desde la salida del agua hay unos 150 m de carrera hasta la T1: decide antes cómo gestionar neopreno y gafas.
• Bici, km 0-20: costa hacia Port de Pollença, tramo expuesto al viento. Aero, tranquilo, nada de persecuciones.
• Bici, km 20-35: la subida (Femenia, luego la Batalla, rampas de hasta el 15%). Techo de vatios decidido antes, respetado en carrera. Avituallamiento en la cima en el km 35: planifica los bidones para llegar cubierto.
• Bici, km 35-90: bajada técnica que ya has visto, luego carreteras rompepiernas entre los pueblos del interior. Aquí se hace el tiempo y se prepara la carrera a pie. Avituallamientos en los km 50 y 69.
• Carrera a pie (3 vueltas llanas): primera vuelta conservadora, frecuencia cardíaca estable, hidratación en cada avituallamiento. El calor puede morder incluso con máximas medias de 22°C. Llegada en la playa.

Los errores típicos

1. Quemarse en la Batalla. La subida llega pronto (km 20-35) y con las piernas frescas es fácil pasarse. Después quedan 55 km y una media maratón con calor: es el error que decide más clasificaciones. 2. Bajar a ciegas. Quien no ha visto la bajada o frena en el punto equivocado o arriesga demasiado. Ambas cosas cuestan. 3. Subestimar los 150 m del agua a la T1 y los 450 m de la zona de transición. Sin un plan, aquí se pierden minutos y lucidez. 4. Salir fuerte en la primera vuelta de la carrera a pie. En un recorrido llano de tres vueltas, quien sale demasiado rápido lo paga dos veces delante del público.

Planes B

• Viento fuerte en la costa: baja las expectativas sobre los tiempos parciales de la bici, mantén la posición aero estable, juzga la carrera por el esfuerzo y no por el cronómetro.
• Día caluroso: recorta el ritmo de la carrera a pie desde la primera vuelta, bebe en cada avituallamiento, usa el agua para refrescarte. Quien gestiona el calor recupera terreno sobre quien apretó en la subida.
• Problemas en la subida (pájara, calambres): desarrollos ágiles, ritmo reducido, alimentación en el avituallamiento del km 35 en la cima. La carrera llana perdona a quien llega a la T2 entero, no a quien llega vacío.

El domingo queda libre: recuperación, mar y regreso sin prisas. Es uno de los motivos por los que esta carrera funciona tan bien para los age-group.