70.3 Ahmedabadin pyöräosuus: 90 km tasamaata, jossa aikasi ratkeaa

Kokonaiskuva: 90 km suunniteltu kovaa ajamiseen

Kolme 30 km:n kierrosta kaupunkiteillä, joita järjestäjä kuvailee leveiksi ja sileiksi, suurelta osin Sabarmati Riverfrontia pitkin. Kokonaisnousua: 188 metriä, muutamia loivia kumpareita. Ei oikeita nousuja, ei teknisiä laskuja. Numeroiden selkeyttämiseksi: reittikortin suuntaa-antavissa arvioissa keskitason tavoitteen age-grouper ajaa 2:45 (noin 33 km/h keskinopeus), kärkipään age-group 2:15 (40 km/h). Nämä ovat arvioita, eivät virallisia tietoja: kisa debytoi 14. helmikuuta 2027, eikä aiempien vuosien todellisia aikoja ole olemassa.

Tasainen ei tarkoita helppoa

Reitillä, jossa on 188 m nousua, ei ole passiivista palautumista. Ei laskua, jossa hengähtää, ei nousua, joka pakottaa vaihtamaan rytmiä. Moottori käy koko ajan, ja normalisoitu teho on lähes sama kuin keskiteho: jokainen turhiin kiihdytyksiin mutkien jälkeen tuhlattu watti on menetetty watti. Tämä on klassinen profiili, jossa tasaisen tehontuoton hallitseva voittaa minuutteja nykivästi ajavalta.

Pacing: kolmen kierroksen kurinalaisuus

Kierrosformaatti on lahja, jos osaat käyttää sitä. Ensimmäinen kierros: paina mieleen mutkat, käännökset, asfaltin kunto, huoltopisteiden sijainnit. Pidä watit hieman tavoitteen alapuolella. Toinen ja kolmas kierros: aja suunnitellulla tahdilla, kontrolloi väliajat joka 30 km. Jos toinen kierros tulee hitaammin kuin ensimmäinen samalla koetulla rasituksella, maksat jo kuumuudesta tai tuulesta: korjaa tavoite heti, älä toivo sen menevän ohi. Muista, että pyörän jälkeen on puolimaraton, joka voi osua päivän kuumimpiin tunteihin.

Tuuli: ilmoitettu tuntematon

Reittikortti on rehellinen: tuuli-indeksi on neutraali historiatiedon puutteen vuoksi. Kaupungin jokiranta voi olla rakennusten suojaama tai suorilla tuulelle alttiina: kukaan ei tiedä ennen kuin ensimmäinen kisa on ajettu. Valmistaudu A-suunnitelmalla (tyynet olosuhteet, täydet watit) ja B-suunnitelmalla (ajoittaista tuulta, laske tavoitetta 3-5 % ja suojaa juoksu). Päätä kynnys A:sta B:hen siirtymiselle ennen kisaa, älä sen aikana.

Kuumuus: pyörällä valmistellaan juoksu

Viralliset maksimilämpötilat jopa 33°C myös viileänä kautena. Pyörällä ajoviima peittää ylikuumenemisen: juo suunnitelluin väliajoin, älä tuntemuksen mukaan, ja käytä huoltopisteitä kastautumiseen, jos lämpötilat nousevat. Joka saapuu T2:een jo kuivuneena, on hävinnyt kisan jokirannassa, vaikka pyöräsplit olisi loistava.

Aeroasento: harjoittelu, jolla on oikeasti väliä

Reitillä ilman mäkivaihteluita olet aerotangoilla käytännössä koko ajan. Jos et nyt kestä 2-3 tuntia aeroasennossa ilman kipuja niskassa, alaselässä tai istuinalueella, tämä on tärkein työmaa helmikuuhun asti: progressiiviset pitkät lenkit kisa-asennossa, vähintään yksi viikossa viimeisten 8-10 viikon aikana.

Mitä tehdä tästä kisaan

• Päivitetty FTP-testi 6 ja 3 viikkoa ennen kisaa: tasamaan pacing elää tarkoista numeroista.
• Simulaatio 3x30 km kisawateilla, aerossa, samalla nesteytyksellä jota käytät kisassa: täydellinen kenraaliharjoitus tälle formaatille.
• Välitysten valinta: 188 m nousulla ei tarvita mäkivälityksiä; suosi voimansiirtoa, joka pitää kadenssin tehokkaana matkanopeuksillasi.
• Lyhyt brick jokaisen simulaation jälkeen: 15-20 minuuttia juoksua kisavauhdilla, jotta jalat oppivat siirtymän tuntien tasaisen tehontuoton jälkeen.

Viimeinen asia: kyseessä on avausvuoden kisa. Kaikki reittikuvaukset tulevat järjestäjältä, eivät sen ajaneilta urheilijoilta. Jätä pelivaraa.