Honun pyöräosuus: 827 nousumetriä, jotka tuntuvat tuplasti pahemmilta

Reitti lyhyesti

90,1 km, lähtö Kohala Coastilta, meno Queen Ka`ahumanu Highwayta pitkin Hawiin ja takaisin. Tämä on Ironmanin MM-kisan pyöräreitin pohjoinen puolikas: sama asfaltti, sama tuuli, sama musta laava tien laidoilla. Virallinen nousumetrimäärä on 827 m – luku, joka ei paperilla pelota ketään. Älä luota lukuun.

Rakenne on yksinkertainen: pitkä 1–3 %:n valenousu noin 18 km kohti Hawiä, jyrkin kohta 5,6 % lyhyellä pätkällä, sitten paljon tasaista ja laskua paluumatkalla. Yksityiskohtaisen korkeusprofiilin löydät PJAMMista; virallisen reitin Ironmanin reittisivulta.

Todellinen vastustaja: tuuli

Tuuli on syy, miksi tämä kisa mainitaan foorumeilla USA:n kovimpien 70.3-kisojen joukossa. Kohti Hawiä odota vastatuulta ja puuskaista sivutuulta. Paluumatkalla se muuttuu laskussa viistoksi myötätuuleksi: nopeaa, mutta ei rentouttavaa. Useat Slowtwitchin race reportit kertovat, että ne jotka pysyivät vakaasti aeroasennossa, pärjäsivät hyvin; ne jotka nousivat ylös joka puuskassa, menettivät minuutteja ja keskittymistä.

Käytännön ohjeet:

• Kiepit: jos et ole varma korkeaprofiilisten vanteiden kanssa sivutuulessa, valitse keskikorkea profiili. Yli 40 km/h puuska laskussa ei ole oikea hetki testata rajojasi.
• Asento: harjoittele aeroasennon pitämistä sivutuulessa, älä pelkkää tehoa. Kädet tukevasti aerotangoilla, hartiat rentoina.
• Testaus: tee vähintään 2–3 pitkää lenkkiä tuulisissa olosuhteissa ennen kisaa. Jos kotiseudullasi ei tuule, harkitse tutustumislenkkiä paikan päällä kisaa edeltävinä päivinä.

Pacing: valenousu on ansa

Valenousu vastatuuleen kohti Hawiä houkuttelee polkemaan liikaa: vauhti on hidas, ego protestoi, ja watit nousevat huomaamatta. Se on päivän kallein virhe. Nopea paluumatka antaa aikaa takaisin lähes ilmaiseksi; juoksu kuumuudessa sen sijaan ei anna anteeksi sille, joka on kuluttanut liikaa.

Toimintasääntö: aseta wattikatto (tai koetun kuormituksen katto) Hawiin menevälle osuudelle ja pidä siitä kiinni, vaikka vauhti olisi 22 km/h. Ajat ovat täällä yleensä hitaampia kuin mäkisemmillä reiteillä: vuoden 2019 top-10 % ajoi kisan aikaan 5:24, noin 20–35 minuuttia hitaammin kuin vertailukelpoisissa kisoissa kuten St. Georgessa. Suunnittele splitit sen mukaan: 3:05 on vankka keskitason tavoite, 2:45 on tällä reitillä jo nopea osuus.

Rengasrikot: todellinen riski

Raportit kertovat monista piikkien aiheuttamista rengasrikoista tien laidoilla, myös tutustumislenkeillä. Checklist:

• Uudet tai erinomaisessa kunnossa olevat renkaat, ei kuluneita kumeja "kyllä ne kestää" -asenteella.
• Litkut jos ajat tubeless-renkailla, muuten kaksi varasisuria ja CO2.
• Kisassa: älä oikaise mutkia pientareen kautta äläkä poistu asfaltilta, koskaan.

Välitykset ja kalusto

Kun maksimijyrkkyys on 5,6 % lyhyellä pätkällä, kiipeilyvälityksiä ei tarvita: compact ja 28-ratas takana riittää kenelle tahansa. Loppu on aerodynamiikkaa ja vakautta. Aeropullo täynnä lähdössä ja kunnollinen juomasuunnitelma: kuumuus alkaa pyörällä, ei T2:ssa.

Päätös, joka pitää tehdä

Ennen kisaa kirjoita mustaa valkoiselle: tavoitewatit kohti Hawiä, tavoitewatit paluumatkalle, kiekkoprofiili sivutuulivarmuutesi mukaan. Jos kisapäivänä tuulee ennakoitua kovemmin, leikkaa tavoitetta 3–5 % ja hyväksy hitaampi split. Täällä pyöräosuutta ei voiteta: täällä selvitään hyvin, jotta voi juosta hyvin.