Le vélo à Dallas-Little Elm : 90 km rolling où le vent fait la loi

Le parcours en deux lignes

Boucle unique d'environ 90 km (56,5 miles) sur routes ouvertes vers la campagne du North Texas. Routes larges, longues lignes droites, changements de pente doux : un parcours décrit comme rapide par ceux qui l'ont analysé en vidéo. Le dénivelé est le premier point à clarifier : le parcours révisé pour 2027 indique ~453 m, alors que d'autres sources officielles annoncent 370-417 m. Les sources divergent : planifie sur une fourchette de 370-450 m et pas sur un chiffre sec.

Traduction : ce n'est pas une course à braquets de grimpeur. C'est une course de relances. Faux plats, vagues de terrain, redémarrages après les virages. La puissance moyenne peut sembler basse en fin de journée, mais le normalized grimpe si tu ne gères pas les relances.

Le vrai adversaire : le vent du sud

L'historique météo de mi-mars indique un vent moyen autour de 17 km/h avec des rafales jusqu'à ~46 km/h venant du sud. Ce n'est pas de la théorie : sur l'édition 2026, plusieurs race reports parlent d'une journée sous wind advisory avec des rafales autour de 30 mph, et un recap dédié décrit le vent sur le vélo comme le facteur dominant de la journée.

Quoi faire, concrètement :

• Étudie l'orientation du parcours avant de partir. Le parcours vélo et le plan de la transition sont disponibles sur ROUVY depuis la page officielle du course. Repère les sections vers le nord (vent favorable : appuie, tu récupères de la vitesse gratuite) et les sections vers le sud (vent de face : reste compact, ne brûle pas des watts pour défendre la moyenne).
• Face au vent, accroche-toi aux watts, pas à la vitesse. Si ta cible est, par exemple, la zone que tu tiens sur tes sorties longues tempo, garde-la même quand le compteur affiche 4-5 km/h de moins. La moyenne se rattrape dans les sections vent dans le dos.
• Dans les lignes droites avec vent latéral, mains basses et poids sur l'avant. Avec des rafales à 40+ km/h, une roue avant trop profonde devient un problème, surtout si tu es léger. Envisage un profil moyen à l'avant ; la roue lenticulaire ou la haute à l'arrière sont moins critiques.

Pacing : comment découper les 90 km

Sans longues montées, le risque est de rouler aux sensations et de payer les relances. Schéma simple :

1. Premiers 20 km : contrôle. Jambes froides après une eau à 12-16 °C, laisse le corps monter en température. 2. Partie centrale : rythme de course, avec de la discipline sur les relances. Sur les vagues de terrain, passe le sommet en pédalant rond au lieu d'arracher : chaque coup au-dessus du seuil, tu le retrouves sur la course à pied. 3. Derniers 20 km : si tu as le vent dans le dos, c'est là que le parcours offre de la vitesse. Ne monte pas les watts : monte la vitesse en maintenant l'effort, et commence à préparer les jambes aux 3 tours de chemin.

Comme repère, nos estimations indicatives (pas des données officielles) situent la fraction entre 2:20 pour un top age-grouper et 3:20 pour un finisher serein.

Entraînement spécifique

• Relances en Z3 : blocs type 4-6 x 8-10 minutes avec des variations de 30-60 secondes dedans, pour simuler le rolling.
• Changements de vitesse propres : sur ce terrain, tu changes de braquet en permanence. Entraîne-toi à le faire sans trou de cadence.
• Sorties dans le vent : si tu vis dans une région ventée, utilise les pires journées pour travailler la position aéro et la gestion des rafales. Sinon, simule au moins de longues sections en position aéro sans en sortir.
• ROUVY : utilise le parcours virtuel pour mémoriser où appuyer et où t'abriter. Arriver au départ en connaissant les sections exposées vaut plus que n'importe quelle roue neuve.

Décision à prendre maintenant

Choisis tes roues en fonction de ton poids et de ta confiance par vent latéral, pas en fonction du catalogue. Et décide ton chiffre : la cible de watts (ou d'effort perçu) que tu tiendras face au vent quand la vitesse s'effondre. L'écrire avant est le seul moyen de la respecter en course.