Le vélo à Mossel Bay : 180 km annoncés 'hilly', avec le vent comme deuxième adversaire

Ce que l'on sait vraiment du parcours

Partons des faits. Le parcours vélo du full de Mossel Bay n'a pas encore été publié en détail : pas de profil altimétrique officiel, pas de nombre de boucles, pas de carte définitive. L'organisateur qualifie le terrain de 'hilly' et situe les 180 km sur des routes ouvertes le long de la côte de la Garden Route. Point. Tout le reste n'est qu'estimation.

La meilleure référence dont on dispose est le 70.3 local : 1.020 m de dénivelé sur 90 km, avec un aller-retour vers Uitkyk sur la Herbertsdale road. Si le full reprend la même logique, il est raisonnable de tabler sur un dénivelé de l'ordre de 2.000 m. Ce n'est pas une donnée officielle : c'est une projection. Mais c'est suffisant pour construire la préparation.

Les braquets : la décision à prendre maintenant

Avec 2.000 m de D+ potentiels sur 180 km, le choix des braquets n'est pas un détail. Le conseil est sans appel : compact (50/34) et cassette large, au moins une 11-32 ou 11-34. Mieux vaut mouliner au 15e km de montée cumulée que tirer de gros braquets et le payer sur le marathon. Si tu roules en mono-plateau ou avec un setup de CLM plat, revois tout.

Test à faire à l'entraînement : une sortie de 5 heures avec 2.000 m de dénivelé, en position aéro le plus possible, suivie de 40-60 minutes de course sur parcours vallonné. Si le brick tient, le setup est le bon.

Le vent : le facteur que les chiffres ne montrent pas

Plusieurs retours sur les éditions du 70.3 signalent le vent comme un facteur concret sur la côte. Routes exposées, sections le long de l'océan, rafales latérales possibles. Deux conséquences pratiques :

• Roues : envisage un profil moyen (40-50 mm) plutôt qu'une roue lenticulaire ou des profils très hauts, surtout si tu es léger. Prends la décision finale sur place, après avoir vu les conditions des jours précédents.
• Position : entraîne-toi à rester en aéro sous vent latéral. Ce n'est pas évident. Celui qui se redresse des prolongateurs à chaque rafale offre des minutes.

Pacing : conservateur, sans discussion

Première édition du full sur ce parcours : personne n'a de repères, pas même les locaux. Dans ces conditions, le pacing conservateur paie double. Consignes concrètes :

• Sur les 60 premiers km, reste sous ta puissance cible, pas au-dessus. Les montées vont te tromper.
• Dans les sections face au vent, accepte la vitesse qui vient : défendre ta moyenne à coups de watts est le meilleur moyen d'exploser au km 140.
• Sur les estimations de ce guide, un objectif moyen passe le vélo en environ 6:45 ; un finisher serein en 7:45. Ce sont des splits indicatifs sur un parcours non officiel : utilise-les comme ordre de grandeur, pas comme un plan de course.

Que faire maintenant

1. Monte des braquets souples et teste-les sur de vraies montées avant l'hiver. 2. Intègre un bloc de sorties longues avec 1.800-2.200 m de D+. 3. Travaille la position aéro par conditions venteuses. 4. Surveille la page officielle du parcours dès la sortie de l'athlete guide : si le dénivelé réel s'avère très différent de l'estimation, tu auras le temps d'ajuster.

Plan B : si le vent est fort le jour de la course, retire 5% de ta puissance cible et déplace l'objectif du chrono vers le classement relatif. Sur un parcours pareil, tout le monde souffre de la même façon.