Le vélo à Penghu : 178 km où le vent fait la loi

Le parcours : trois boucles sur trois îles

La page officielle annonce 178,1 km sur trois boucles, avec deux demi-tours et 1 205 m de dénivelé positif. Pas de vraies montées : c'est un faux-plat permanent, avec le Penghu Great Bridge et les longs ponts-digues qui relient les trois îles de l'archipel. Un finisher de 2026 raconte avoir traversé le grand pont six fois en course, toujours tête baissée à cause du vent. Le special needs se trouve au parking de Xiyu West Fort, au demi-tour : mets-y de la nutrition supplémentaire et une chambre à air de secours. Tu passes devant les ravitos 10 fois au total : utilise-les comme points de contrôle pour boire et manger, ne les zappe pas.

Le vent décide de la course

Penghu est une capitale du windsurf, et ce n'est pas un hasard. Le vent est le facteur numéro un de cette partie vélo, plus que le dénivelé et plus que la chaleur. Les précédents sont clairs : en 2025, un front froid a apporté des rafales très violentes la nuit précédant la course. Le parcours vélo a été modifié le matin même pour éviter les sections les plus exposées et s'est révélé plus long, environ 185 km. Plusieurs race reports de cette édition signalent un vent latéral violent sur une grande partie des 185 km et des chutes en course. En 2026, au contraire, un finisher raconte un vent moins fort que redouté mais quand même éprouvant sur toute la partie vélo. Morale : tu ne sais pas quel Penghu tu trouveras. Prépare-toi à la pire version.

Les sections critiques sont les ponts-digues entre les îles : longs, plats, totalement exposés, sans aucun abri. Avec du vent latéral et des roues à jantes hautes, ça devient un exercice d'équilibre. Là, il faut du contrôle du vélo, pas des watts.

Pacing : de la puissance, pas des kilomètres

L'info la plus importante de cette fiche : le parcours peut changer le matin de la course. C'est déjà arrivé. Donc ne construis pas un plan lié aux km exacts (« au km 90 je fais X »). Construis un plan à la puissance ou aux sensations, découpé en blocs : boucle 1 conservatrice, boucle 2 au rythme cible, boucle 3 gérée en pensant au marathon. Face au vent, résiste à la tentation de pousser pour « rattraper » la vitesse : ça crame la course. Vent dans le dos, relance, c'est là que tu gagnes gratuitement.

Si tu utilises un capteur de puissance, fixe un plafond pour les sections face au vent et respecte-le. Si tu roules aux sensations, utilise les 10 passages aux ravitos comme moments de reset : vérifie ce que tu as bu et mangé sur le dernier bloc.

Matériel et braquets

Lors d'une édition passée, les roues pleines avaient été interdites à cause de prévisions de vent fort (les conditions ont finalement été bonnes, mais l'interdiction existait). Même sans interdiction, avec le vent de Penghu, une jante de hauteur moyenne à l'avant est plus sûre qu'une jante haute. Apporte éventuellement deux options et décide après le briefing et la météo. Braquets : avec 1 205 m de D+ répartis sur des faux-plats, pas besoin de braquets de montagne, mais face à un vent fort tu pédaleras à des vitesses de montée : une cassette un peu plus souple n'est pas une erreur.

Quoi faire d'ici la course

• Entraîne-toi en position aéro avec du vent latéral et des rafales, sur des routes ouvertes et exposées. Si le guidon te fait peur à 40 km/h de vent à l'entraînement, il te fera encore plus peur en course.
• Prépare deux plans de puissance : un pour 178 km, un pour une version rallongée ou modifiée.
• Teste les roues que tu utiliseras dans des conditions venteuses, pas seulement par beau temps.
• Décide dès maintenant ce qui va dans le special needs de Xiyu West Fort : nutrition supplémentaire et matériel anti-crevaison.

Le vélo de Penghu ne se gagne pas : il se gère. Celui qui arrive en T2 avec les jambes et la tête intactes a déjà fait la moitié du travail.