La frazione bici di Laoag: 90 km veloci, ma il vento comanda

Cosa dicono i dati ufficiali

La frazione bici dell'IRONMAN 70.3 Laoag misura 90,3 km su giro unico, con partenza da T1 a Sadiri Beach. Il dislivello ufficiale è di 242 metri: l'organizzatore lo classifica "rolling", descrivendolo come ondulato ma per lo più piatto, su strade ampie e aperte del nord dell'isola di Luzon.

Traduzione pratica: è un percorso veloce. Con 242 metri su 90 km non ci sono salite vere, solo ondulazioni che si gestiscono senza uscire dalla posizione aero. Non esistono però ancora race report: la gara debutta il 14 marzo 2027, quindi tutto quello che sappiamo viene dalle pagine ufficiali e da analisi fatte a tavolino.

Il vento è il vero avversario

L'organizzatore cita esplicitamente il vento come elemento caratteristico del percorso, con scenari costieri battuti dal vento. Su strade aperte e senza riparo, questo cambia la natura della gara: non è il dislivello a decidere la tua media, ma la capacità di stare in posizione aero quando l'aria spinge di lato o contro.

Cosa fare in preparazione:

• Allena la posizione aero in condizioni reali. Non basta reggere le prolunghe sui rulli: cerca uscite ventose e lavora sulla stabilità con raffiche laterali, soprattutto se usi ruote a profilo alto.
• Gestisci la potenza, non la velocità. Controvento la velocità crolla e la tentazione di spingere sopra soglia è forte. Fissa un tetto di watt (o di percezione, se non hai il misuratore) e rispettalo: il conto arriva sulla mezza maratona a 31 °C.
• Scegli le ruote con prudenza. Senza storico di gara non sappiamo quanto il vento sia forte e da dove arrivi. Se hai dubbi sulla tua gestione di una ruota lenticolare o di profili oltre i 60 mm con raffiche laterali, porta un'opzione più conservativa come piano B.

Pacing su giro unico

Il giro unico ha un vantaggio: nessun traffico da doppiaggio sui passaggi ripetuti. E uno svantaggio: non vedi due volte gli stessi tratti, quindi non puoi "imparare" il percorso durante la gara. Studia la mappa ufficiale prima e, se arrivi qualche giorno prima, prova in bici o in auto i tratti più esposti.

Schema semplice per un percorso di questo tipo:

• Primi 20 minuti: sotto il target, lascia che le gambe si aprano dopo il nuoto.
• Parte centrale: potenza costante, aero sempre. Sulle ondulazioni non strappare: passale di slancio o con un leggero aumento di watt, mai in soglia.
• Ultimi 15 km: mantieni, non attaccare. Idratati bene in vista della corsa nel caldo.

Rapporti e assetto

Con 242 metri di dislivello non servono rapporti da scalatore: una guarnitura standard da crono con una cassetta normale basta ampiamente. Più importante l'assetto: una posizione aero che puoi tenere per oltre due ore e mezza vale più di qualsiasi chilometro in più di allenamento. Se non l'hai mai verificata su distanze lunghe, fallo adesso.

Ricorda anche il clima: massime medie intorno ai 31 °C. Monta portaborracce sufficienti per il tuo piano idrico tra un ristoro e l'altro e testa il sistema in allenamento.

La decisione da prendere

Entro un mese dalla gara decidi: ruote da vento forte o da vento moderato? Fai un'uscita lunga in aero con il set-up da gara in una giornata ventosa e rispondi onestamente. Se la risposta è "non mi fido", cambia materiale, non la speranza. E segui i canali ufficiali fino alla settimana di gara: per un'edizione inaugurale i dettagli di percorso possono ancora cambiare.