De fiets bij Dallas-Little Elm: 90 km rolling waar de wind de baas is

Het parcours in twee zinnen

Eén ronde van circa 90 km (56,5 mijl) over open wegen richting het platteland van North Texas. Brede wegen, lange rechte stukken, zachte hellingswisselingen: een parcours dat door video-analisten als snel wordt omschreven. De hoogtemeters zijn het eerste punt dat verduidelijking vraagt: het herziene parcours voor 2027 geeft ~453 m aan, terwijl andere officiële bronnen 370-417 m melden. De bronnen spreken elkaar tegen: plan op een bandbreedte van 370-450 m en niet op één hard getal.

Vertaald: dit is geen wedstrijd voor klimverzet. Dit is een wedstrijd van versnellingen. Valse vlakken, golvend terrein, aanzetten na bochten. Je gemiddelde wattage kan aan het eind van de dag laag lijken, maar je normalized power schiet omhoog als je de versnellingen niet beheerst.

De echte tegenstander: wind uit het zuiden

De historische weerdata van half maart laten een gemiddelde wind zien van rond de 17 km/u met windstoten tot ~46 km/u uit het zuiden. Dat is geen theorie: bij de editie van 2026 spreken meerdere race reports over een dag met wind advisory en windstoten rond de 30 mph, en een recap beschrijft de wind op de fiets als de dominante factor van de dag.

Wat je concreet doet:

• Bestudeer de oriëntatie van het parcours voordat je vertrekt. Het fietsparcours en de kaart van de wissel staan op ROUVY via de officiële coursepagina. Identificeer de stukken richting het noorden (wind mee: duwen, gratis snelheid pakken) en de stukken richting het zuiden (wind tegen: blijf compact, verspil geen watts om je gemiddelde te verdedigen).
• Tegenwind: klamp je vast aan je watts, niet aan je snelheid. Als je target bijvoorbeeld de zone is die je bij lange tempoblokken rijdt, houd die dan ook aan als je fietscomputer 4-5 km/u minder aangeeft. Het gemiddelde haal je terug op de stukken met wind mee.
• Op rechte stukken met zijwind: handen laag en gewicht op het voorwiel. Bij windstoten van 40+ km/u wordt een te hoog voorwiel een probleem, zeker als je licht bent. Overweeg een middelhoog profiel voor; een discwiel of hoog achterwiel is minder kritisch.

Pacing: hoe je de 90 km opdeelt

Zonder lange klimmen is het risico dat je op gevoel rijdt en de versnellingen cash betaalt. Simpel schema:

1. Eerste 20 km: controle. Koude benen na water van 12-16 °C, laat je lichaam opwarmen. 2. Middenstuk: wedstrijdtempo, met discipline op de versnellingen. Op het golvende terrein rol je soepel over de top in plaats van aan te trekken: elke uithaal boven drempel vind je terug tijdens het lopen. 3. Laatste 20 km: met wind mee geeft het parcours hier snelheid cadeau. Verhoog je watts niet: verhoog je snelheid bij gelijke inspanning en begin je benen voor te bereiden op de 3 rondes gravel.

Als referentie: onze indicatieve schattingen (geen officiële data) plaatsen het fietsonderdeel tussen 2:20 voor een top age-grouper en 3:20 voor een relaxte finisher.

Specifieke training

• Versnellingen in Z3: blokken van 4-6 x 8-10 minuten met variaties van 30-60 seconden erin, om het rolling terrein te simuleren.
• Vloeiend schakelen: op dit terrein schakel je constant. Train om dat te doen zonder cadansgaten.
• Ritten in de wind: woon je in een winderig gebied, gebruik dan de slechtste dagen om je aeropositie en het omgaan met windstoten te trainen. Zo niet, simuleer dan minstens lange stukken in aeropositie zonder eruit te komen.
• ROUVY: gebruik het virtuele parcours om te onthouden waar je moet duwen en waar je moet schuilen. Aan de start staan met kennis van de open stukken is meer waard dan welk nieuw wiel dan ook.

Beslissing die je nu moet nemen

Kies je wielen op basis van je gewicht en je vertrouwen met zijwind, niet op basis van de catalogus. En bepaal je getal: het wattagetarget (of de waargenomen inspanning) die je tegen de wind in aanhoudt wanneer de snelheid instort. Het vooraf opschrijven is de enige manier om je er in de wedstrijd aan te houden.