Etap kolarski: 91,8 km na dwóch pętlach, z wiatrem i upałem jako prawdziwymi przeciwnikami

Oficjalne liczby

Etap kolarski tego indyjskiego 70.3 liczy 91,8 km na 2 pętlach, z 525 m przewyższenia deklarowanego przez organizatora, który określa trasę jako pagórkowatą. To nie jest trasa rekordowa, ale też nie wyścig górski: mówimy o około 5,7 m przewyższenia na kilometr. Tłumacząc: fałszywe płaskie, krótkie rampy, żaden prawdziwy podjazd, na którym można narzucić tempo wspinacza.

Uwaga na jeden szczegół: zewnętrzny profil (PJAMM) wskazuje około 386 m podjazdów na bardziej falistej trasie. Niemal na pewno dotyczy to wcześniejszej wersji trasy, która kiedyś miała 3 pętle. Trzymaj się oficjalnych 525 m, ale wiedz, że źródła się różnią.

Trasa: Zuari Bridge i okolice

Przejazd przez Zuari Bridge to symboliczny odcinek etapu. To także miejsce eksponowane: na mostach przybrzeżny wiatr daje się we znaki, a liczne race reporty i komentarze w mediach społecznościowych sygnalizują także wiatr czołowy na trasie. Na trasie z 2 pętlami pokonasz go dwa razy, w tych samych lub gorszych warunkach w miarę upływu dnia.

Report z 2023 opisuje przyjemny etap, z płaskimi odcinkami, gdzie da się utrzymać stałe 30-34 km/h. Ale kontekst ma znaczenie: rosnący upał, wysoka wilgotność i bezpośrednie słońce od wczesnych godzin.

Asfalt: nie bierz go za pewnik

Report z 2019 sygnalizował nierówny asfalt i dziury na starej trasie z 3 pętlami. Trasa się zmieniła, ale jakość dróg w okolicy nie jest gwarantowana. Co robić:

• Podczas rekonesansu zapamiętaj krytyczne punkty pierwszej pętli: na drugiej już je znasz.
• Trzymaj ostrożne ciśnienia w oponach, nie jak na czasówkę po idealnym asfalcie.
• Na szybkich odcinkach ręce blisko hamulców i czyste linie przejazdu.

Pacing: stała moc, ego wyłączone

Na pofałdowanej trasie z wiatrem kusi, żeby cisnąć na rampach i odpuszczać potem. Błąd. Tutaj opłaca się stała moc:

• Jeśli używasz pomiaru mocy, zostań w swoim zakresie na 70.3 i tnij piki na krótkich podjazdach.
• Pod wiatr obniż pozycję i zaakceptuj prędkość, jaka wychodzi: gonienie km/h kosztuje waty, za które zapłacisz na biegu.
• Przełożenia: przy 525 m D+ nie potrzebujesz górskich kaset, ale kompakt albo 11-32 pozwolą ci zostać w siodle i kręcić zwinnie na rampach, oszczędzając nogi.

Prawdziwy wróg: klimat

Maksima około 32°C i wysoka wilgotność. Rower to jedyny etap, na którym możesz pić i się chłodzić bez zwalniania: wykorzystaj to. Kto wjedzie do T2 już odwodniony, już tego nie odrobi. Zaplanuj regularne picie od pierwszych kilometrów, nie wtedy, gdy przyjdzie pragnienie.

Co robić teraz

1. Trenuj długie bloki na stałej mocy w pozycji aero, najlepiej w ciepłych godzinach albo w nadmiarze ubrań. 2. Zdecyduj o przełożeniach teraz, nie na ostatnią chwilę: przetestuj je na pofałdowanych trasach. 3. Zaplanuj rekonesans trasy w dniach przed startem, z naciskiem na nawierzchnię i odcinki eksponowane na wiatr. 4. Przygotuj plan nawodnienia na rower, który doprowadzi cię do biegu w równowadze, nie w deficycie.

Roweru w tym wyścigu się nie wygrywa: rowerem się zarządza. Kto wyjedzie z T2 świeży, zrobił już połowę roboty.