180 km pod wiatr pasatowy: jak rozegrać etap kolarski na Lanzarote

Etap kolarski na pełnym dystansie na Lanzarote to powód, dla którego ten wyścig ma taką renomę. Nie chodzi o podjazdy: 2500 m D+ na 180 km to mniej niż na innych alpejskich zawodach. Chodzi o wiatr. Stałe pasaty od 30 do 50 km/h, na wulkanicznej wyspie bez drzew, bez cienia i bez osłony. Liczne race reporty i przewodniki po trasie mówią jasno: wiatr zmienia oblicze wyścigu z godziny na godzinę.

Trasa w segmentach

To jedna pętla i to ma znaczenie: nie ma drugiego przejazdu, żeby naprawić błędy.

• Z Puerto del Carmen na zachód: jedzie się wzdłuż pól lawowych Timanfaya. Pofałdowany teren, często z wiatrem w plecy lub bocznym. To tutaj wielu przesadza z mocą.
• Femés: pierwszy prawdziwy podjazd. Krótki, ale służy jako termometr: jeśli już tutaj jesteś powyżej progu, źle zacząłeś.
• Na północ, Tabayesco: długi, przejezdny podjazd, ale wystawiony na wiatr.
• Odcinek Haría – Mirador del Río: najtrudniejszy punkt trasy według opisu i przewodników. Wjeżdża się na najwyższy punkt, ponad 400 m, często pod wiatr. Tutaj waty nie przekładają się na prędkość i głowa odpada szybciej niż nogi.
• Powrót: z Teguise i Yaizy do Puerto del Carmen, zwykle z korzystniejszym wiatrem. To odcinek, na którym można odrobić czas – jeśli masz jeszcze nogi.

Wiatr to prawdziwa trudność techniczna

Problemem nie jest tylko wiatr w twarz: to ciągłe zmiany między wiatrem w plecy, bocznym i czołowym. Przy bocznych podmuchach 40-50 km/h wysokie koło staje się oszalałym sterem. Przewodniki po trasie i relacje zawodników są zgodne: koła o średnim profilu (maksymalnie 40-50 mm), żadnej dyski. Także wybór między rowerem TT a szosowym trzeba oprzeć na tej podstawie: jeśli nie czujesz się pewnie w pozycji aero przy bocznym wietrze, szosa z przystawką to uzasadniony wybór.

Przełożenia: lekkie. Podjazdy na północy pod wiatr pokonuje się kadencją, nie siłą. Kaseta 11-32 lub podobna to nie sprzęt dla początkujących – to sprzęt dla ludzi, którzy już tu byli.

Pacing: konkretne liczby

Zasada jest prosta i trzeba ją brać dosłownie: 70-75% FTP w pierwszej jednej trzeciej, kiedy wiatr pomaga i droga szybko leci. Klasyczny błąd to przejechanie pierwszych 60 km z wymarzonymi średnimi i eksplozja między Haríą a Miradorem. Wiatr w plecy daje prędkość za darmo: nie trzeba płacić za nią watami. Zachowaj waty na odcinki pod wiatr, gdzie każdy wat jest wart więcej.

Dla orientacji czasowej: spokojny finiszer kończy rower w okolicach 7:30, zawodnik sub 12 w 6:25, sub 11 w 5:50, a celujący w slot w około 5:25. Porównaj to ze swoimi wynikami na podobnych trasach i dodaj margines: tutaj średni czas jest wyższy niż na prawie wszystkich innych europejskich pełnych dystansach.

Upał i nawadnianie w siodle

Ponad 25 °C już w połowie przedpołudnia, zero cienia, suche powietrze, które osusza pot, zanim go poczujesz. Za odwodnienie na rowerze płaci się w maratonie. Planuj bidony według bufetów, nie według pragnienia, i dojedź do T2 z działającym jeszcze pęcherzem.

Co robić od teraz do maja

1. Szukaj wiatru: wykorzystuj swoje najbardziej wystawione trasy na długie wyjazdy, z odcinkami pod wiatr i z wiatrem bocznym, także na kołach startowych. 2. Przetestuj sprzęt: szybki zjazd z bocznymi podmuchami od razu ci powie, czy wybrane koła są właściwe. 3. Przećwicz pacing: symulacja 4-5 godzin na 70-75% FTP z progresją na końcu odtwarza logikę wyścigu. 4. Zdecyduj o przełożeniach teraz, nie w strefie zmian: jeśli dojedziesz pod Mirador z 39x28 jako najlżejszym przełożeniem, zapamiętasz to na długo.