Cykeldelen på 70.3 Haines City: snabb på vägen ut, notan kommer på vägen hem

Helhetsbilden

90 km i en enda slinga på landsvägar i Polk County, mitt bland apelsinlundarna. Officiell höjdmeter: 1.300 fot, cirka 396 meter. Tredjepartsuppskattningar varierar mellan 240 och 450 meter beroende på spårfil: källorna spretar, så utgå från den officiella siffran. Det är ingen platt bana, men inte heller riktigt kuperad. Poängen är inte hur mycket höjd det är: det är var den ligger.

Första halvan: sträckan som lurar dig

De första 40-45 km är snabba, med bra asfalt. Snittfarten stiger av sig själv och adrenalinet efter simmet lockar till att ta i för mycket. Det är sträckan där man vinner lite och förlorar mycket: varje watt du slösar här får du tillbaka, med ränta, i backarna och i motvinden på hemvägen. Flera race reports och banbeskrivningar trycker på samma sak: första delen bjuder in till att köra för hårt.

Beslut att fatta före loppet: sätt ett effekttak (eller tak på upplevd ansträngning) för första halvan och håll det även när du blir omkörd. Den som passerar dig nu tar du ofta igen efter km 43.

Från mile 27: rollers

Backarna börjar runt mile 27 och merparten av höjdmetrarna ligger koncentrerade mellan ungefär kilometer 43 och 64. Inga väggar: kontinuerliga rollers som bryter rytmen. Jaga inte snittfarten från första halvan: det är en död siffra. Sätt specifika siffror för backarna — till exempel ett tak på 10-15% över din tävlingswatt — och ha disciplinen att trycka på över krönet i stället för att rycka i uppförsbacken.

Vinden är den verkliga variabeln

Apelsinlundarna är öppna: de ger inget skydd. Flera rapporter nämner rejäl motvind på hemvägen norrut mot Haines City, precis när benen börjar ge vika. Regeln är en: cykla på watt, inte på fart. Har du ingen effektmätare, jobba på känsla och acceptera låg fart i motvinden utan att pressa. Decembervinden i centrala Florida är inte garanterad, men sannolik: räkna med den i planen, hoppas inte att den uteblir.

Asfalt, kurvor och trafik

Vägen är öppen för trafik längs hela banan, med många kurvor, men rapporterna nämner bra polisnärvaro vid korsningarna och en allmän känsla av säkerhet. Asfalten blir grövre bitvis under andra halvan: fäst flaskor och nutrition ordentligt, för en flaskhållare som vibrerar på grov asfalt är det klassiska sättet att stå utan vatten halvvägs in i loppet. Kör rent i korsningarna: vägarna delas med andra.

Utväxling och hjul

Med cirka 396 m på 90 km behövs inga bergsutväxlingar: en standardvevparti för tempo med en kassett anpassad för rollers räcker. Hjulvalet är känsligare: med rapporterad vind är en medelhög profil lättare att hantera än en mycket hög profil eller en skivhjul för den som inte är van. Välj det du vet att du kan kontrollera i sidovindsbyar, inte det som är snabbast i vindtunneln.

Vad du gör på träning

• En simulering på 2h30: första timmen på planerat effekttak, andra delen med fartväxlingar på rollers.
• Trött hemväg i motvind: de sista 30 minuterna av långpasset i aeroposition, kontrollerad ansträngning.
• Komplett test av nutrition och flaskor fästa exakt som på tävling, på ojämnt underlag om möjligt.

Målet är ett: komma till T2 med riktiga ben. Löpningen i Haines City förlåter inte den som spenderat allt bland apelsinlundarna.