AI-sammanfattning med källor · 4 min · upplaga 2026
Cykeln i Busselton: 90 platta km där vinden avgör allt
Ett varv, 103 höjdmeter och inga ursäkter för att sakta ner: så förbereder och hanterar du den (på pappret) snabbaste cykeldelen i din tävlingskalender.
Nittio kilometer utan en enda riktig backe
Cykeldelen på 70.3 i Busselton är ett varv på 90 km med totalt 103 höjdmeter. Den maximala lutningen enligt GPX är 3,3 %: det finns aldrig någon riktig backe. Asfalten beskrivs som bra i race reports, och arrangören presenterar banan som en av världens snabbaste. Siffrorna ger dem rätt. Men varning: snabb betyder inte lätt. Flera rapporter, även från fulldistansloppet som använder samma vägnät, berättar om dagar då "platt" betydde timmar av oavbrutet arbete utan en meter återhämtning. En atlet som körde 2025 års upplaga av 70.3 sammanfattar det bra i titeln på sin video: han fick inte den tid han ville ha, just på "the fastest course in Australia".
Den verkliga motståndaren: vinden
På platta kustvägar är vinden variabeln som avgör loppet. Den kritiska punkten är "finger"-sektionerna (återvändsgränder) i tuartskogen: du går in i en arm med medvind, vänder längst in och får den emot dig, och i vegetationen kan vindbyarna byta riktning oförutsägbart. Det finns inga dokumenterade vinddata specifikt för 70.3, men rapporter från fulldistansen i samma område pekar på väldigt olika förhållanden från år till år: lugna upplagor och upplagor med hård vind. Du måste träna på att hålla konstant effekt i motvind, ensam, utan visuella referenser: ingen klunga, ingen backe som talar om hur hårt du ska trampa.
Aeroposition: träningen nästan alla saknar
Utan utförslöpor att vila i eller backar att byta muskler i kommer du att ligga på armstöden i princip hela tiden: från 2 h 15 till över 3 h 15 beroende på nivå. Nacke, trapezius och ländrygg ger upp före watten om du inte har förberett dem. Konkret test: gör under de sista 8 veckorna minst två långpass där du stannar i aeroposition i block om 40–50 minuter utan att resa dig. Håller positionen inte på träning, håller den inte i tävling. Det finns en virtuell bansimulator, och den är ett bra sätt att förstå hur monoton rörelsen är.
Pacing: notan kommer senare
På en PB-bana är frestelsen att trycka på direkt. Stå emot. Håll dina planerade watt genom hela första halvan. Med medvind går du fort nästan gratis: lägg inte på effekt för att "utnyttja läget". I motvind, titta på watten, inte på farten: låga km/h i motvind är normalt, extrawatten för att kompensera är misstaget du betalar för på halvmaran. Ungefärliga riktvärden, våra egna uppskattningar och inte officiella data: 3:15 för en lugn finisher, 2:50 för ett medelmål, 2:30 för den som siktar på ett snabbt lopp, 2:15 för age-group-toppen.
Utväxling och materiel
Med maximal lutning på 3,3 % är kassetten ingen fråga: aerodynamiken räknas. Högprofilhjul fungerar bra här, men är du lätt eller ovan vid sidvind, överväg medelhög profil fram: i skogens fingrar kan byarna överraska. Från rapporterna kommer ett praktiskt tips: mjuka flaskor att fylla på vid vätskekontrollerna, så tappar du varken tid eller materiel.
Vad du gör nu
Tre konkreta åtgärder. Ett: planera in två långa simuleringar i aeroposition med block på konstanta watt, helst på blåsiga dagar. Två: bestäm redan nu wattsiffran för första timmen och skriv upp den där du ser den. Tre: öva på träning att greppa flaskor i farten. Cykelns cut-off är 5 h 30 från din start: för nästan alla är det inget problem. Det verkliga problemet är att komma in i T2 med ben som orkar springa 21 platta km.