Cykelturen i Oceanside: 90 km der straffer dem, der starter for hårdt

Det store billede

Cykeldelen er løbets taktiske hjerte. 90 km, der beskrives som kuperede, med 2.649 ft (~807 m) stigning ifølge rutens officielle side. Andre uafhængige kilder angiver værdier mellem 2.400 og 2.700 ft, med en maksimal stigningsprocent op til 15,9 %. Det er ikke en rute for rene enkeltstartsryttere, men heller ikke en rute for bjergryttere: det er en rute for folk, der kan dosere deres watt.

Størstedelen af ruten går gennem Camp Pendleton, en militærbase der normalt er lukket for offentligheden. Veje uden trafik, depoter bemandet af Marines, og flere race reports nævner kanonskud eller skydning i baggrunden: bliv ikke forskrækket, det er en del af pakken.

De første 30 km: den falske flade fælde

De første ~20 miles går ad Old Pacific Coast Highway på falsk fladt terræn med svag stigning, 1-3 %. Det er her, skaden sker. Du føler dig frisk, gruppen kører på, og computeren siger, at du kører langsomt: fristelsen til at presse på er enorm. Flere race reports beskriver præcis denne fejl: perfekt pacing de første 20 miles, og så kommer regningen på stigningerne.

Pas også på trængsel blandt atleterne: nylige rapporter beskriver første halvdel af ruten som tætpakket, med skarpe sving, en stejl rampe før indkørslen til basen og endda flere styrt rapporteret af deltagere. Hold din linje, og lav ikke smarte overhalinger.

Hvad du skal gøre: sæt et wattloft for de første 30 km (cirka dit target minus 5-10 watt) og hold det, også selvom tyve mand overhaler dig.

De rigtige stigninger

Inde i Camp Pendleton kommer to konstante ramper, med kvarte miles på 12 % og derover og spidser op til 15,9 % ifølge de offentliggjorte profiler. Her er en 11/25- eller 11/28-kassette ikke luksus: det er det, der lader dig køre siddende op med fornuftig kadence i stedet for at hakke dig op stående ved 50 rpm. Et højprofilhjul eller skivehjul bagpå er fint på resten af ruten: det rigtige kompromis er lette gear bagpå, aerodynamik overalt.

Test før løbet: en session med korte intervaller på 10-12 % efter 1t30 aerobt arbejde, med de gear du skal bruge på løbsdagen.

Nedkørslen på Basilone Road: ikke stedet at hente tid

Den stejle afsluttende nedkørsel på Basilone Road ligger i en zone med overhalingsforbud og en fartgrænse på 25 mph (ca. 40 km/t). Der er fartmålere, og overskrider du grænsen, bliver du diskvalificeret. Punktum. Det er ikke stedet, hvor du henter de minutter, du tabte på stigningerne: brems i tide, kør kontrolleret ned, og sæt tempoet op bagefter. De sidste kilometer er flade, og der kan du stadig presse på.

Vejbelægning og flasker

Pas på huller i vejen bag molen og under en gangbro i de første kilometer: flere rapporter nævner tabte flasker. Fastgør dem med elastikker eller tape. At miste sin ernæring ved km 3 på en rute, hvor depoterne ligger inde på en militærbase, er ikke en detalje.

Vind

Rutebeskrivelsen siger ikke meget om vinden: indekset er neutralt, og de indsamlede fakta tillader ikke at sige mere. Forbered alligevel en aerodynamisk position, du kan holde på kyststrækningen, og lad dig ikke overraske.

Planen på tre linjer

1. Første 30 km: watt under kontrol, ingen heltegerninger på det falske flade. 2. Pendleton-stigningerne: lette gear, jævn belastning, ingen ryk. 3. Basilone Road: under 40 km/t, ingen overhalinger. Derefter fuld gas på den flade finale, men hold øje med benene: der venter 21 km løb, der ikke er flade.